جديد

10 طرق غيرت سكة الحديد العابرة للقارات أمريكا

10 طرق غيرت سكة الحديد العابرة للقارات أمريكا



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان هناك وقت كان فيه السفر من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي يعني الركوب لشهور في عربة تجرها الخيول أو عربة تجرها الخيول ، أو الإبحار جنوبًا إلى بنما ثم عبور البرزخ للصعود إلى سفينة أخرى في رحلة عبر الساحل الآخر. لكن كل هذا تغير في 10 مايو 1869 ، عندما ارتطم بارون السكك الحديدية ليلاند ستانفورد في ارتفاع ذهبي احتفالي بمناسبة انضمام مسارات سكك حديد وسط المحيط الهادئ وخط سكة حديد يونيون باسيفيك في برومونتوري ، يوتا ، لتشكيل سكة حديد عابرة للقارات. أتاح اتصال السكة الحديد الجديد في النهاية السفر في عربة قطار من نيويورك إلى سان فرانسيسكو في غضون أسبوع واحد فقط.

تم تجنيد حوالي 21000 عامل - من قدامى المحاربين الأمريكيين الأيرلنديين في الحرب الأهلية ، والعبيد المحررين ورواد المورمون إلى العمال الصينيين - لأداء العمل الشاق والخطير في كثير من الأحيان المتمثل في وضع 1776 ميلًا من المسار. وفقًا لأحد التقديرات ، كلف المشروع ما يقرب من 60 مليون دولار ، أي حوالي 1.2 مليار دولار من أموال اليوم ، على الرغم من أن المصادر الأخرى قدرت المبلغ أعلى من ذلك.

في حين أن بناء خط السكة الحديد كان عملاقًا ، إلا أن آثاره على البلاد كانت عميقة بنفس القدر. فيما يلي بعض الطرق التي غيرت بها أول سكة حديد عابرة للقارات - والعديد من الخطوط الأخرى العابرة للقارات التي تلتها - أمريكا.

1. جعل الولايات المتحدة الغربية أكثر أهمية.

يوضح جيمس بي روندا ، أستاذ التاريخ المتقاعد في جامعة تولسا والمؤلف المشارك ، مع كارلوس أرنالدو شوانتس ، "ما فعلته السكك الحديدية العابرة للقارات هو جلب الغرب إلى العالم ، والعالم من الغرب" الغرب صنعت السكك الحديدية. على وجه الخصوص ، ساعدت في تحويل كاليفورنيا من مكان منعزل إلى قوة اقتصادية وسياسية رئيسية ، وساعدت في تحقيق النمو السريع للولاية.

2. جعل التجارة ممكنة على نطاق واسع.

بحلول عام 1880 ، كانت السكك الحديدية العابرة للقارات تنقل شحنات بقيمة 50 مليون دولار كل عام. بالإضافة إلى نقل المحاصيل الغذائية الغربية والمواد الخام إلى أسواق الساحل الشرقي والسلع المصنعة من مدن الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي ، سهلت السكك الحديدية أيضًا التجارة الدولية.

حمل أول قطار شحن يسافر شرقا من كاليفورنيا حمولة من الشاي الياباني. "نص الدستور على الإطار القانوني لسوق وطنية واحدة للسلع التجارية. يشرح هنري دبليو براندز ، أستاذ التاريخ في جامعة تكساس في أوستن ، ومؤلف كتاب أحلام إلدورادو: تاريخ الغرب الأمريكي. "لقد وفرا معًا للولايات المتحدة أكبر سوق منفرد في العالم ، مما وفر الأساس للتوسع السريع في الصناعة والزراعة الأمريكية إلى درجة أن الولايات المتحدة بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر كان لديها أقوى اقتصاد على هذا الكوكب."

3. جعل السفر أكثر بأسعار معقولة.

في ستينيات القرن التاسع عشر ، كانت تكلفة رحلة الحافلة لمدة ستة أشهر عبر الولايات المتحدة 1000 دولار (حوالي 20000 دولار بدولارات اليوم) ، وفقًا لموقع التاريخ الرقمي التابع لجامعة هيوستن. ولكن بمجرد بناء خط السكة الحديد ، أصبحت تكلفة الرحلة من الساحل إلى الساحل أقل تكلفة بنسبة 85 في المائة. أتاح ذلك للأمريكيين زيارة أماكن بعيدة ربما كانوا قد سمعوا عنها في السابق فقط.

4. لقد تغير المكان الذي يعيش فيه الأمريكيون.

أثناء بناء السكك الحديدية ، ظهرت العديد من مدن الخيام والأكواخ الخشبية المؤقتة على طول الطريق لتوفير أماكن معيشة للعمال. اختفى معظمهم في النهاية ، لكن البعض الآخر ، مثل لارامي ، وايومنغ ، تطورت إلى مدن وفرت محطات السكك الحديدية ومرافق الإصلاح. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت حوالي 7000 مدينة وبلدة في جميع أنحاء البلاد كمستودعات ومحطات مياه تابعة لـ Union Pacific. وكما تلاحظ روندا ، فإن أول سكة حديد عابرة للقارات والخطوط الأخرى التي تلت ذلك جعلت من السهل على المهاجرين الانتشار في جميع أنحاء البلاد. يقول: "يأتي الناس عبر المحيط الأطلسي على متن السفن ، ويستقلون القطارات ، وينتهي بهم الأمر في أماكن مثل غرب نبراسكا".

5. غيرت مفهوم الأمريكيين للواقع.

في مقال نُشر عام 1872 ، كتب عالم الطبيعة جون موير أن السكة الحديدية العابرة للقارات "قضت" على الزمان والمكان. كما توضح روندا ، فقد غيرت الطريقة التي ينظر بها الناس إلى المسافات. يقول: "عندما تمشي أو تركب حصانًا ، فإنك تختبر العالم في اتجاه واحد ، ولكن عندما تجلس في عربة سكة حديد ، تراه بشكل مختلف". "في الغرب ، حيث المسافات كبيرة جدًا ، اقتربت السكك الحديدية من بعضها وأقرب بكثير." ساعدت جداول السكك الحديدية أيضًا في دفع الولايات المتحدة إلى تغيير كيفية تحديد الوقت ، مما أدى إلى اعتماد مناطق زمنية قياسية في عام 1883.

6. ساعدت في إنشاء النسخة الفيكتورية من أمازون.

في عام 1872 ، بعد سنوات قليلة فقط من اكتمال خط السكة الحديد العابر للقارات ، بدأ آرون مونتغمري وارد أول أعمال كتالوج الطلبات بالبريد. كما تلاحظ روندا ، فإن أول سكة حديد عابرة للقارات - وخطوط أخرى عابرة للقارات تلتها - جعلت من الممكن بيع المنتجات على نطاق واسع دون واجهة مادية ، ومكنت الناس في جميع أنحاء البلاد من تأثيث منازلهم ومواكبة أحدث اتجاهات الموضة.

7. لقد ألحقت خسائر فادحة بالبيئة.

الكمية الهائلة من الأخشاب اللازمة لبناء السكك الحديدية ، بما في ذلك روابط السكك الحديدية ، وعوارض الدعم للأنفاق والجسور ، والحظائر ، استلزم قطع آلاف الأشجار ، التي دمرت الغابات الغربية. والبلدات والمدن التي نشأت على طول خط السكة الحديد تجاوزت ما كان يعتبر مناطق برية. وسهلت خطوط السكك الحديدية وخطوط السكك الحديدية الأخرى التي تلت ذلك على أعداد كبيرة من الصيادين السفر غربًا وقتل الملايين من الجاموس. أثرت تلك المذبحة على الأمريكيين الأصليين ، الذين اصطادوا الجاموس باعتدال ، وأضعف مقاومتهم للاستيطان في الغرب.

8. زادت الصراعات العرقية.

أدى الانتهاء من السكك الحديدية العابرة للقارات إلى تصاعد التوترات العرقية في كاليفورنيا ، حيث كان بإمكان العمال البيض من الساحل الشرقي وأوروبا السفر بسهولة أكبر غربًا حيث كان العمال المهاجرون سائدين ، كما تقول بيث لو ويليامز ، أستاذة التاريخ المساعدة بجامعة برينستون ، مؤلفة كتاب يجب أن يرحل الصينيون: العنف والإقصاء وصنع أجنبي في أمريكا.

عند الانتهاء من خط السكة الحديد ، عاد العديد من العمال الصينيين إلى كاليفورنيا بحثًا عن عمل. وتقول: "لقد أدى تدفق السلع والعمال الذين وصلوا إلى الغرب ، جنبًا إلى جنب مع الازدهار الاقتصادي والركود في أواخر القرن التاسع عشر ، إلى الضغط على سوق العمل. ولم يتسبب وجود المهاجرين الصينيين في خلق حالة من عدم اليقين الاقتصادي من سبعينيات القرن التاسع عشر ، لكن غالبًا ما يتم إلقاء اللوم عليهم ".

تجلى التحيز المتزايد والخوف من الصينيين في نهاية المطاف في إقرار الكونجرس لقانون الاستبعاد الصيني لعام 1882 ، وهو الأول من بين عدة قوانين تمنع العمال الصينيين من دخول الولايات المتحدة حتى عام 1943.

9. كانت رائدة في الرأسمالية التي تمولها الحكومة.

توصل "الأربعة الكبار" في وسط المحيط الهادئ - ستانفورد ، وكوليس بي هنتنغتون ، ومارك هوبكنز ، وتشارلز كروكر - إلى كيفية الاستفادة من خزائن الحكومة لتمويل شركة لم تكن لتتحقق لولا ذلك. كما ريتشارد وايت ، مؤلف سكة حديدية: عبر القارات وصنع أمريكا الحديثة، يقول ، "لقد استثمروا القليل من أموالهم الخاصة في ذلك - لم يكن لديهم الكثير. تم بناؤه على منح الأراضي والقروض الحكومية والسندات الحكومية المضمونة. عندما حان موعد استحقاق قروضهم ، رفضوا الدفع واضطرت الحكومة إلى رفع دعوى. في الواقع ، تعثروا في نموذج عمل حيث يأخذ الجمهور المخاطرة ويحصد أولئك الذين يأخذون الإعانات المكاسب ".

سيحذو رواد الأعمال والصناعات الأخرى حذو الأربعة الكبار في الاستفادة من مساعدة الحكومة لبناء أعمالهم.

10- غرس الثقة الوطنية.

كان للسكك الحديدية العابرة للقارات تأثير كبير على نظرة الأمريكيين لأمتهم ، وأصبحت رمزًا للقوة الصناعية المتزايدة لأمريكا ومصدرًا للثقة التي دفعتهم إلى القيام بمهام أكثر طموحًا. كما تقول روندا ، "إنها إحدى اللحظات التحويلية في التاريخ الأمريكي."


كيف أثرت السكك الحديدية العابرة للقارات على الولايات المتحدة؟

وبالتالي ، لماذا كان خط السكة الحديد العابر للقارات مهمًا للولايات المتحدة؟

السكك الحديدية العابرة للقارات (هناك عدة) هي الأهمية ل الولايات المتحدة الأمريكية لأن التابع النقل الموثوق الذي يقدمونه. كان هناك أكثر من ألف ميل من سلاسل الجبال والسهول مع عدم وجود وسيلة نقل موثوق بها عبرها. المدن التابع تم فصل الساحل الغربي عن المدن التابع الشرق.

ثانيًا ، كيف غيرت السكك الحديدية المجتمع الأمريكي؟ سكك حديدية تغيير المجتمع الأمريكي والحياة الاقتصادية بطرق أساسية. باختصار ، لقد جعلوا نقل البضائع والأشخاص أرخص وأسرع بكثير. لقد مكنوا من شحن البضائع السائبة مثل المنتجات الزراعية والفحم من طرف إلى آخر في البلاد.

من هنا ، كيف أثرت السكك الحديدية العابرة للقارات على الأمريكيين الأصليين؟

بناء السكك الحديدية العابر للقارات عواقب وخيمة على محلي قبائل السهول الكبرى ، غيرت المناظر الطبيعية إلى الأبد وتسببت في اختفاء الطرائد البرية التي كانت موثوقة. دخلت القبائل في صراع متزايد مع طريق السكك الحديدية أثناء محاولتهم الدفاع عن مواردهم المتناقصة.

ما هي الآثار الإيجابية والسلبية للسكك الحديدية العابرة للقارات؟

العابر للقارات طريق السكك الحديدية كان تأثير سلبي للأمريكيين الأصليين لأنها دمرت أراضيهم ومنازلهم. مبنى عبر القارات طريق السكك الحديدية كان تأثير سلبي لأن لبناء طريق السكك الحديدية هذا يعني أيضًا أنه كان لا بد من قتل الجاموس الذي كان في كل مكان.


ترحيب ونظرة عامة

في صباح يوم 10 مايو 1869 ، انضمت خطوط سكك حديد يونيون باسيفيك إلى خطوط وسط المحيط الهادئ لتشكل طريقًا واحدًا عابرًا للقارات. بينما كان يحتفل بهذه اللحظة في الشعر ، تساءل بريت هارت:

ماذا قالت المحركات ،
لمس الطيارين ، & # 8211 رأسًا لوجه ،
تواجه على مسار واحد ،
نصف عالم خلف كل ظهر؟ "

إذا كان لتلك المحركات أي تبصر ، فقد كانوا يتحدثون عن الطرق التي افتتحت بها السكك الحديدية العابرة للقارات ، وشبكة السكك الحديدية بأكملها ، نظامًا وطنيًا للنقل والاتصالات ، وهو سوق عابر للقارات حقًا لمرور البضائع ، وأوسع نطاقًا بكثير. الرأسمالية الصناعية أكثر من أي وقت مضى ، وحركة عمالية واسعة النطاق لمعارضتها. كانوا يناقشون المجموعات المختلفة التي تغيرت حياتها ودمرتها السكك الحديدية في بعض الحالات: عمال السكك الحديدية المهاجرون والمستوطنون في الغرب ، وهنود السهول ، والبيسون ، وقادة الصناعة. أتاح خط السكة الحديد هذا الاستيطان الجماعي للغرب ، وكما توقع أولئك الذين تصوروه ، فقد غير مسار التاريخ الأمريكي.

يدعو مشروع التاريخ بجامعة كاليفورنيا ، ديفيس ، معلمي رياض الأطفال حتى الصف الثاني عشر من جميع أنحاء البلاد لقضاء أسبوع من صيف 2019 للتعرف على السكك الحديدية العابرة للقارات من أصولها المفاهيمية ، من خلال مآثر العمالة والهندسة ، وحتى الاجتماعية والسياسية. ، والتأثير الاقتصادي خلال وبعد العصر المذهب.

سيتم تقديم معالم NEH للتاريخ والثقافة الأمريكية مرتين: 23-28 يونيو و7-12 يوليو 2019. يرجى الإشارة إلى ما تفضله وتوافره في طلبك المستحق في 1 مارس 2019.

ستعقد معظم جلساتنا في سكرامنتو ، ويعمل قسم التاريخ بجامعة كاليفورنيا في ديفيس كمضيف مؤسسي. يعد القسم موطنًا لمشروع التاريخ (HP) ، وهو مجتمع فريد من معلمي رياض الأطفال حتى نهاية المرحلة K-16 الملتزمون بزيادة تحصيل الطلاب من خلال تدريس التاريخ بطرق صعبة ومثيرة. بعد أن انخرطنا في التعلم المهني للمعلمين المحليين لأكثر من 20 عامًا ، فنحن في وضع فريد لجعل ورشة عمل معالم الثقافة والتاريخ الأمريكية هذه ذات قيمة خاصة للمعلمين. يتكون فريق HP من معلمين ومعلمين وعلماء تضمن مشاركتهم أن جميع طلاب الصيف في NEH سيستفيدون فكريا ومهنيا. يتمتع مديرينا البروفيسور لويس وارين من جامعة كاليفورنيا في ديفيس وستايسي جرير من مشروع التاريخ بجامعة كاليفورنيا في ديفيس بخبرة كبيرة في العمل مع المعلمين. لمزيد من أعضاء هيئة التدريس والموظفين المرتبطين بورشة العمل هذه ، انقر هنا.

الانتهاء من سكة حديد المحيط الهادئ ، 10 مايو 1869 - الرابط الكبير الذي يربط أوروبا بآسيا عبر القارة الأمريكية (Harpers Weekly ، عبر Calisphere)


ثورة القطار: صناعة القطارات وتأثيرها

في حوالي منتصف القرن التاسع عشر ، نمت العديد من القطارات بشكل أكثر دقة وأناقة. جعلت السيارات النائمة الأنيقة والديكور الداخلي الفاخر القطارات وسيلة النقل المفضلة لأمثال الملكة فيكتوريا ، التي كانت أول فرد في العائلة المالكة البريطانية يسافر بالقطار في عام 1842. بدأت شركة George Pullman & rsquos Pullman Palace Car Company في بناء سيارات الركاب الأسطورية في عام 1867 ، أصبح تركيب وسائل الراحة مثل صالات الاستقبال والمطاعم ، وبحلول القرن العشرين ، أصبح السفر بالسكك الحديدية تجربة مريحة بشكل عام.

داخل إحدى عربات قطار الملكة فيكتوريا. (مصدر الصورة: The London Economic)

على الرغم من صقل بعض النماذج ، كانت القطارات دائمًا تعمل بشكل أساسي وأنظمة عبور rsquos. & ldquo إن الأرستقراطيين ، إذا أمكن تسميتهم ، كرهوا عمومًا المفهوم الكامل للقطار على أساس أنه سيشجع الطبقات الدنيا على التحرك وعدم التواجد دائمًا ، & rdquo كتب تيري براتشيت في رفع البخار .

في القرن التاسع عشر ، كانت العديد من قطارات الركاب مزدحمة مثل محطة مترو أنفاق لندن المتوسطة (والتي ، حقيقة ممتعة ، أصبحت أول مترو أنفاق في العالم عندما تم افتتاحه لأول مرة في عام 1864). أصبح مترو بودابست ورسكووس أول نظام عبور تحت الأرض في أوروبا القارية عندما تم افتتاحه في عام 1896. لم يظهر نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك ورسكووس حتى عام 1904 ، ولكنه سرعان ما أصبح أكبر مترو في العالم.

& ldquoN بعد ظهور القطار أصبح السفر نشاطًا للطبقة المتوسطة والمتوسطة الدنيا ، & rdquo يكتب روبرت ج. فن ملكية يوليو: فرنسا ، 1830 إلى 1848 , و rsquos صحيح. قطارات مترو الأنفاق ، على وجه الخصوص ، تربط المدن المزدحمة والريف البعيدة ، مما يسمح للناس العاديين بالهروب إلى المتنزهات الترفيهية على المحيط في عطلات نهاية الأسبوع ويشجع الشباب المغامرين على مغادرة مسقط رأسهم الصغيرة لقضاء عطلة في المدن الكبيرة.

في عام 1863 ، ولدت السكك الحديدية العابرة للقارات في أمريكا الشمالية ، وربما أصبحت ، على الأرجح ، دراسة الحالة النهائية في مدى قدرة القطارات على تغيير العالم. بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من هذا المشروع الضخم في عام 1907 (بفضل عمل 21000 عامل ، بدءًا من الأطباء البيطريين في الحرب الأهلية وحتى العبيد المحررين إلى رواد المورمون) ، أصبح عبور ما كان يومًا ما مساحة شاسعة من الأرض رحلة تستغرق أسبوعًا. فجرت القطارات عبر الجبال والصحاري في فترات زمنية قصيرة ، مما جعل العالم أصغر حجمًا وعزز التغييرات السياسية والثقافية السريعة.

كلف المشروع 60 مليون دولار (ما يقرب من 1.2 مليار دولار اليوم) ، لكنه دفع أمريكا فعليًا إلى آفاق جديدة ، وخلق شبكة من التجارة من السواحل الشرقية إلى الغربية ونشر النفوذ الغربي عبر القارة. كما دمر البيئة وثقافة الأمريكيين الأصليين ، مما وضع سابقة للطرق التي يمكن أن يفيد بها الابتكار الصناعي الطموح البشرية ويضر بها.

الاحتفال بقيادة "آخر سبايك" للسكك الحديدية العابرة للقارات في برومونتوري سوميت ، يوتا.

في أواخر القرن التاسع عشر ، بدأت خطوط قطارات ضخمة بالمثل في الظهور حول العالم. كان النصف الأول من القرن العشرين عصرًا ذهبيًا للمحركات التي تعمل بالبخار. انتشرت أنظمة السكك الحديدية عبر إفريقيا والصين وروسيا ، ولعبت أدوارًا سياسية وحاسمة في زمن الحرب. منذ بداياتها في عام 1891 حتى اكتمالها في عام 1917 ، نقلت سكة حديد روسيا ورسكووس العابرة لسيبيريا ملايين الفلاحين إلى سيبيريا وعملت باستمرار كمسؤولية رئيسية وندش أو سلاح سري وندش في حروب روسيا و rsquos. مع بداية القطارات وجميع التغييرات الثقافية التي أحدثتها ، بدأ العصر الحديث حقًا.


الآثار الاجتماعية والاقتصادية لنقل البضائع متعدد الوسائط في الولايات المتحدة

من الواضح أن السفر كان أحد جوانب الحياة الأمريكية الأكثر تأثراً باستكمال السكك الحديدية العابرة للقارات. قبل السكك الحديدية ، استغرق الأمر ستة أشهر تقريبًا وتكلف 1000 دولار للسفر بين كاليفورنيا ونيويورك. بعد اكتمال خط السكة الحديد العابر للقارات ، تكلف 150 دولارًا واستغرق أسبوعًا واحدًا. لأول مرة ، يمكن للأمريكيين السفر بحرية من الساحل إلى الساحل. أدى هذا إلى تغيير جذري في السفر بغرض العمل والترفيه.

سمح السفر التجاري الأسهل عبر القارات بالنمو المباشر من خلال توسيع الأسواق والتوزيع الأرخص ، فضلاً عن زيادة فرص الشراكات وتبادل الأفكار. سمحت هذه الحركة بين السواحل للمهنيين التجاريين بالحصول على فكرة أكثر شمولاً عن صناعتهم وسمحت بتحسين الوصول إلى المعلومات والمهارات.

في غضون عشر سنوات من منافسة السكك الحديدية العابرة للقارات ، كانت تشحن بالفعل شحنات بقيمة 50 مليون دولار من الساحل إلى الساحل كل عام. حدثت طفرة إنتاجية ملحوظة حيث تم نقل الموارد بشكل أسرع إلى الإعدادات الصناعية ، وبالتالي تسريع عملية صنع السلع.

على الرغم من الفوائد التي جلبتها إلى الولايات المتحدة ، كان للسكك الحديدية العابرة للقارات بعض النتائج السلبية. الأكثر وضوحا هو أن الترحيل القسري للأمريكيين الأصليين من أراضيهم أدى إلى تدمير واسع النطاق لثقافات الأمريكيين الأصليين وأساليب حياتهم. نشأت العديد من النزاعات مع استمرار مشروع السكك الحديدية غربًا ، وتم جلب الجيش لمحاربة القبائل الأمريكية الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تدمير العديد من الموارد الطبيعية لإفساح المجال لتوسيع مسارات ومحطات القطارات.


10 روائع حديثة غيرت أمريكا إلى الأبد

البشر ، بطبيعتهم ، هم من يحلون المشكلات ، وخلال التاريخ القصير للولايات المتحدة ، توصل بعض أعظم العقول الهندسية إلى حلول بدت في مرحلة ما مستحيلة. على مدى القرنين الماضيين ، ساهمت هذه المشاريع في البنية التحتية للبلاد ، ولا تزال هناك تغييرات أخرى جارية حتى اليوم. في حلقة جديدة ، يروي مسلسل PBS "10 That Changed America" ​​قصة العجائب الهندسية التي نقلت البلاد في اتجاه جديد - حرفياً ، بالجسور ومسارات القطارات والطرق المعبدة. في حين أننا قد نأخذ بعض هذه المشاريع ، مثل نظام الطريق السريع بين الولايات ، وطرق القطارات عبر البلاد ، وحتى الأنفاق البسيطة تحت الماء ، كأمر مسلم به هذه الأيام ، إلا أنها كانت ممكنة فقط من خلال عبقرية وعمل آلاف الرجال والنساء. هنا ، ألق نظرة على عشرة من أكثر الأعمال الهندسية الحديثة إثارة للإعجاب في أمريكا ، من السكك الحديدية العابرة للقارات ، والتي قضت على رحلة العربة الخطيرة التي قام بها المستكشفون الشجعان باتجاه الغرب (أو رحلة القارب الطويلة للغاية عبر قناة بنما) ، إلى نفق هولاند ، الذي كان أول نفق تحت الماء للسيارات في العالم.

1. قناة إيري ، نيويورك

ربطت قناة إيري المحيط الأطلسي بالبحيرات العظمى ، وأصبحت طريقًا تجاريًا أساسيًا ينقل البضائع بكفاءة وبتكلفة معقولة من قلب أمريكا - مثل الحبوب - إلى الساحل الشرقي الأكثر اكتظاظًا بالسكان. عندما اكتمل في عام 1825 ، كانت القناة التي يبلغ طولها 363 ميلًا هي ثاني أطول قناة في العالم.


10 طرق غيرت سكة الحديد العابرة للقارات أمريكا - التاريخ

اشترك مبكرا ووفر! احجز مجلاتك لعام 2018-2019 واحصل على السعر المنخفض لهذا العام.

جونيور سكولاستيك تجعل الطلاب يتحدثون عن أهم قضايا اليوم مع الأحداث الجارية للصفوف من السادس إلى الثامن. تشمل الاشتراكات:

  • 16 قضية مطبوعة مليئة بالأخبار الجذابة التي تركز على الطلاب
  • مقالات عبر الإنترنت ومقاطع فيديو وميزات تمايز والمزيد
  • خطط الدروس وأوراق المهارات لكل قضية

النواة المشتركة: RH.6-8.1 ، RH.6-8.2 ، RH.6-8.4 ، RH.6-8.7 ، SL.6-8.1 ، WHST.6-8.8

C3 (D2 / 6-8): 14 ، جيو 2 ، جيو 4 ، جيو 7 ، جيو 8 ، جيو 9 ، صاحب 1 ، صاحب 2 ، صاحب 4 ، صاحب 5 ، صاحب 12 ، صاحب 14 ، صاحب. 15

NCSS: الوقت والاستمرارية وتغيير الثقافة الناس والأماكن والبيئات الأفراد والجماعات والمؤسسات

السكك الحديدية التي غيرت أمريكا

أدى الانتهاء من أول خط سكة حديد عابر للقارات قبل 150 عامًا إلى توحيد أمة مزقتها الحرب الأهلية. لكن لم يستفد جميع الأمريكيين بالتساوي.

أثناء قراءتك ، فكر في: ما هو تأثير القطارات على الولايات المتحدة؟

إنه يوم 10 مايو 1869 ، وتجمع حشد مفعم بالحيوية في قمة برومونتوري المنعزلة ، في أعماق إقليم يوتا ، لصنع التاريخ. أكثر بقليل من مجموعة من الخيام وأكواخ العمال المؤقتة ، إنه مكان غير مرجح يمكن أن نشهد منه تحول الولايات المتحدة. ومع ذلك ، اجتمع الآلاف من الناس هنا للقيام بذلك.

كل الأنظار تتجه نحو ليلاند ستانفورد ، رئيس خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ ، وهو يرفع مطرقة ليضغط على ارتفاع ذهبي في المسار. قعقعة! تنفجر الهتافات في كل مكان وينفخ مهندسو السكك الحديدية صفاراتهم. يلقي الرجال الخطب ويفتحون زجاجات الشمبانيا.

ثم يكتب عامل التلغراف كلمة واحدة: "تم". في لحظة ، يتلقى الناس في نيويورك وشيكاغو ومدن أخرى الأخبار ويحتفلون. المدافع تنفجر ، الأجراس تنفجر. بعد سنوات من التخطيط والعمل ، اكتمل أول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا. من الساحل إلى الساحل ، أصبحت البلاد بأكملها متصلة الآن بالسكك الحديدية.

إنه يوم 10 مايو 1869. اجتمع حشد مفعم بالحيوية في قمة برومونتوري المنعزلة لصنع التاريخ. البقعة عميقة في إقليم يوتا. إنها أكثر بقليل من مجموعة من الخيام وأكواخ العمال المؤقتة. وهذا يجعله مكانًا غير محتمل يمكن من خلاله أن نشهد تحول الولايات المتحدة. ومع ذلك ، اجتمع الآلاف من الناس هنا للقيام بذلك.

كل الأنظار تتجه نحو ليلاند ستانفورد ، رئيس خط سكك حديد وسط المحيط الهادئ. يرفع مطرقة للضغط على مسمار ذهبي في المسار. قعقعة! تنفجر الهتافات في كل مكان وينفخ مهندسو السكك الحديدية صفاراتهم. يلقي الرجال الخطب ويفتحون زجاجات الشمبانيا.

ثم يكتب عامل التلغراف كلمة واحدة: "تم". في لحظة ، يتلقى الناس في نيويورك وشيكاغو ومدن أخرى الأخبار ويحتفلون. المدافع تنفجر ، الأجراس تنفجر. بعد سنوات من التخطيط والعمل ، اكتمل أول خط سكة حديد عابر للقارات في أمريكا. من الساحل إلى الساحل ، أصبحت البلاد بأكملها متصلة الآن بالسكك الحديدية.

لماذا كل هذا العناء؟ بطريقة ما ، كانت تلك اللحظة - قبل 150 عامًا من هذا الشهر - بداية جديدة للولايات المتحدة بعد بضع سنوات فقط من تمزيق البلاد بسبب الحرب الأهلية (1861-1865) ، كانت الأمة لا تزال تحاول شفاء نفسها. في الوقت نفسه ، كان الأمريكيون يحلمون لسنوات بنظام السكك الحديدية الذي يربط الولايات في الشرق بالمستوطنات الغربية في كاليفورنيا. (انظر الخريطة أدناه). الآن انضمت الولايات المتحدة معًا ، حرفياً ورمزياً ، بأعجوبة من الهندسة والعمالة البشرية - السكك الحديدية العابرة للقارات.

لماذا كل هذا العناء؟ بطريقة ما ، كانت بداية جديدة للولايات المتحدة كانت تلك اللحظة قبل 150 عامًا هذا الشهر. بعد سنوات قليلة من تمزيق البلاد بسبب الحرب الأهلية (1861-1865) ، كانت الأمة لا تزال تحاول شفاء نفسها. في الوقت نفسه ، كان الأمريكيون يحلمون لسنوات بنظام السكك الحديدية الذي يربط الولايات في الشرق بالمستوطنات الغربية في كاليفورنيا. (انظر الخريطة أدناه). الآن انضمت الولايات المتحدة معًا ، حرفياً ورمزياً ، عن طريق السكك الحديدية العابرة للقارات. كانت أعجوبة الهندسة والعمل البشري.

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، بدأت الحكومة الأمريكية في تشجيع الأمريكيين على التوجه غربًا للمطالبة ببعض المناطق المفتوحة الشاسعة في البلاد. تم إغراء الرواد بوعد امتلاك أرضهم. لكن الرحلة قد تستغرق شهورًا - إذا نجوا منها أصلاً.

كانت العربات التي تجرها الخيول معرضة باستمرار لخطر الانهيار في الصحاري الجافة أو في السهول القاحلة أو في الممرات الجبلية الغادرة. "لا شيء سوى التجربة الفعلية ستعطي المرء فكرة عن. . . كتب أحد الرواد: "الطاقة الهائلة ، نبضات الأمل ، أعماق اليأس التي عشناها".

يمكن أن تكون القطارات أسرع وأكثر أمانًا. في ذلك الوقت ، كان شرق الولايات المتحدة متصلاً بحوالي 9000 ميل من خطوط السكك الحديدية. لقد غيرت القطارات الاقتصاد هناك من خلال السماح للسلع والأشخاص بالتحرك بسرعة. إن بناء خط سكة حديد إلى كاليفورنيا يمكن أن يجلب البلاد وازدهارها إلى الغرب.

أعطى الكونجرس الوظيفة لشركتين. في عام 1863 ، بدأ خط سكك حديد وسط المحيط الهادئ في وضع المسارات في ساكرامنتو ، كاليفورنيا ، والعمل باتجاه الشرق. بعد عام ، بدأ خط سكك حديد يونيون باسيفيك في أوماها ، نبراسكا ، واتجه غربًا. (وصلت خطوط السكك الحديدية بالفعل إلى أوماها من الساحل الشرقي.) من خلال مكافأة الشركات بالمال والأرض لكل ميل من السكة ، حوّل الكونجرس المشروع إلى منافسة حقيقية.

في خمسينيات القرن التاسع عشر ، بدأت الحكومة الأمريكية في تشجيع الأمريكيين على التوجه غربًا. وقالت إنهم يمكن أن يطالبوا ببعض المناطق المفتوحة الشاسعة في البلاد. تم إغراء الرواد بوعد امتلاك أرضهم. لكن الرحلة قد تستغرق شهورًا - إذا نجوا منها.

كانت العربات التي تجرها الخيول معرضة دائمًا لخطر الانهيار. يمكن أن يحدث هذا في الصحاري الجافة أو في السهول القاحلة أو في الممرات الجبلية الغادرة. "لا شيء سوى التجربة الفعلية ستعطي المرء فكرة عن. . . كتب أحد الرواد: الطاقة الهائلة ، نبضات الأمل ، أعماق اليأس التي عشناها ".

يمكن أن تكون القطارات أسرع وأكثر أمانًا. في ذلك الوقت ، كان شرق الولايات المتحدة متصلاً بحوالي 9000 ميل من خطوط السكك الحديدية. القطارات غيرت الاقتصاد هناك. سمحوا للبضائع والناس بالتحرك بسرعة. بناء خط سكة حديد إلى كاليفورنيا يمكن أن يجلب البلاد وازدهارها إلى الغرب.

أعطى الكونجرس الوظيفة لشركتين. في عام 1863 ، بدأ خط سكك حديد وسط المحيط الهادئ في وضع المسارات في ساكرامنتو ، كاليفورنيا. عملت شرقا. بعد عام ، بدأ خط سكك حديد يونيون باسيفيك في أوماها ، نبراسكا. اتجهت غربا. (وصلت خطوط السكك الحديدية بالفعل إلى أوماها من الساحل الشرقي). حوّل الكونجرس المشروع إلى منافسة حقيقية: فقد كافأ الشركات بالمال والأرض لكل ميل من المسار.

الوظائف المحفوفة بالمخاطر: بنى آلاف العمال الصينيين خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ.

عمل شاق للعمال

كان وضع ما يقرب من 1900 ميل من المسار عبر حدود البلاد مهمة صعبة للغاية. استخدم العمال المجارف والمعاول لتسوية الأرض. قطعوا الأشجار. ثم نصبوا القضبان المعدنية الثقيلة ودقوا بالمسامير لتثبيتها في مكانها.

يقول لوكاس هوجي ، حارس المنتزه في حديقة غولدن سبايك التاريخية الوطنية في برومونتوري سوميت: "كان العمال هناك من شروق الشمس إلى غروبها". ويشرح قائلاً: "لقد كان عملاً شاقًا تم إجراؤه يدويًا".

كان معظم العاملين على خط وسط المحيط الهادئ من الصينيين. وصل العديد منهم - أو آبائهم - خلال حمى البحث عن الذهب في كاليفورنيا ، الذي بدأ في عام 1848. ضحايا العنصرية ، تم منع الصينيين من جميع الوظائف تقريبًا. بخيارات محدودة ، وافق ما يصل إلى 20 ألف صيني على القيام بأعمال السكك الحديدية المرهقة والخطيرة التي يقبلها عدد قليل من سكان كاليفورنيا البيض. ومع ذلك ، فقد كانوا يتقاضون رواتب أقل بشكل روتيني لساعات أطول من العمال البيض.

مع تقدمهم باتجاه الشرق ، واجه هؤلاء العمال تحديًا لا يُصدق: جبال سييرا نيفادا. كان على العمال حفر 15 نفقاً عبر القمم ، معظمها على ارتفاعات عالية وتقريباً بالكامل باستخدام الأدوات اليدوية. لتفكيك الصخرة ، كانوا يقومون بحفر ثقوب فيها ، وملء الثقوب بمسحوق أسود متفجر ، ثم يشعلون فتيلًا ويسارعون للاحتماء.

بينما كان التفجير عملاً محفوفًا بالمخاطر ، كانت أطقم وسط المحيط الهادئ في خطر أكبر من الانهيارات الجليدية ، التي يمكن أن تضرب الجبال في أي وقت. عندما ذوبان الجليد بعد شتاء عام 1867 القاسي بشكل خاص ، تم العثور على جثث العمال الذين جرفتهم الانهيارات الثلجية وأدواتهم لا تزال في أيديهم.

كان وضع ما يقرب من 1900 ميل من المسار عبر حدود الدولة مهمة صعبة للغاية. استخدم العمال المجارف والمعاول لتسوية الأرض. قطعوا الأشجار. ثم وضعوا القضبان المعدنية الثقيلة. قاموا بدق المسامير لتثبيتها في مكانها.

يقول لوكاس هوجي: "كان العمال هناك من شروق الشمس إلى غروبها". وهو حارس منتزه في منتزه غولدن سبايك التاريخي الوطني في برومونتوري ساميت. ويشرح قائلاً: "لقد كان عملاً شاقًا تم إجراؤه يدويًا".

كان معظم العاملين على خط وسط المحيط الهادئ من الصينيين. وصل الكثير منهم ، أو آبائهم ، خلال حمى البحث عن الذهب في كاليفورنيا ، الذي بدأ عام 1848. كان الصينيون ضحايا للعنصرية. تم منعهم من جميع الوظائف تقريبا. لذلك ، بخيارات محدودة ، وافق ما يصل إلى 20 ألف صيني على القيام بأعمال السكك الحديدية المرهقة والخطيرة. قلة من سكان كاليفورنيا البيض سيتولون مثل هذا العمل. ومع ذلك ، كان الصينيون يتقاضون رواتب أقل بشكل روتيني لساعات أطول من العمال البيض.

عندما تحركوا شرقا ، واجه هؤلاء العمال جبال سييرا نيفادا. لقد شكلوا تحديا لا يصدق. كان على العمال حفر 15 نفقا عبر القمم. كان معظمهم في ارتفاعات عالية. كان على العمال القيام بالعمل بشكل شبه كامل باستخدام الأدوات اليدوية. لتفكيك الصخرة ، كانوا يقومون بحفر ثقوب فيها. ثم يملأون الثقوب بمسحوق أسود متفجر. كانوا يشعلون الفتيل ويسارعون للاختباء.

كان التفجير عملاً محفوفًا بالمخاطر. لكن أطقم وسط المحيط الهادئ كانت في خطر أكبر من الانهيارات الجليدية. يمكن أن يضرب هؤلاء في الجبال في أي وقت. كان شتاء عام 1867 صعبًا بشكل خاص. عندما ذوبان الجليد ، تم العثور على جثث العمال الذين جرفتهم الانهيارات الثلجية وأدواتهم لا تزال في أيديهم.


قام آلاف المهاجرين ببناء السكك الحديدية العابرة للقارات

مع وجود معظم الرجال الأصحاء في البلاد في ساحة المعركة ، كان عمال السكك الحديدية العابرة للقارات يعانون في البداية من نقص في المعروض. في كاليفورنيا ، كان العمال البيض مهتمين بالبحث عن ثرواتهم من الذهب أكثر من اهتمامهم بالقيام بالأعمال الشاقة المطلوبة لبناء سكة حديد. تحولت سكة حديد وسط المحيط الهادئ إلى المهاجرين الصينيين ، الذين توافدوا إلى الولايات المتحدة كجزء من اندفاع الذهب. قام أكثر من 10000 مهاجر صيني بالعمل الشاق المتمثل في إعداد أسرة السكك الحديدية ، ووضع التعقب ، وحفر الأنفاق ، وبناء الجسور. كانوا يتقاضون راتباً دولاراً واحداً فقط في اليوم ويعملون في مناوبات لمدة 12 ساعة ، ستة أيام في الأسبوع.

تمكنت سكة حديد يونيون باسيفيك فقط من وضع 40 ميلاً من المسار بحلول نهاية عام 1865 ، ولكن مع اقتراب الحرب الأهلية من نهايتها ، تمكنوا أخيرًا من بناء قوة عاملة مساوية للمهمة المطروحة. اعتمد اتحاد المحيط الهادئ بشكل أساسي على العمال الأيرلنديين ، وكثير منهم كانوا مهاجرين بسبب المجاعة وجددهم في ساحات القتال في الحرب. شقت أطقم العمل التي تشرب الويسكي وتثير الرعاع طريقها غربًا ، وأقامت بلدات مؤقتة أصبحت تُعرف باسم "الجحيم على عجلات".


تاريخ أكثر اكتمالا

تذكر هؤلاء العمال ليس مهمًا فقط للتاريخ الآسيوي الأمريكي ، إنه حيوي للتاريخ الأمريكي. يقول مانو كاروكا ، الأستاذ المساعد للدراسات الأمريكية في كلية بارنارد: "إن عمل التاريخ مهم بالنسبة لنا لفهم كيفية تطور المجتمع الأمريكي ، وكيف حاول الناس تغييره ، وما الذي نجح أو فشل". "يمكن للقصص التي نحكيها عن الماضي أن تلعب وظائف حاسمة في كيفية فهمنا للهوية: من نتحدد معه ، ومن نتحدد ضده".

في عام 1969 ، في الذكرى المئوية لاستكمال خط السكة الحديد ، أشاد وزير النقل الأمريكي جون فولبي بأولئك الذين عملوا في السكك الحديدية. "من غير الأمريكيين يمكنه حفر 10 أنفاق في الجبال بعمق 30 قدمًا في الثلج؟" هو قال. "من غير الأمريكيين يستطيعون الإزميل عبر أميال من الجرانيت الصلب؟ Who else but Americans could have laid 10 miles of track in 12 hours?”

Of course, it was the Chinese workers who did this, while being denied the ability to become Americans. And yet, is there anything more American than an immigrant? Fifty years after Volpe’s speech, at the 150th anniversary celebration in 2019, a new transportation secretary addressed the crowd—Taiwanese immigrant Elaine Chao. While her appointment and participation marked a significant moment, there’s still a long way to go.

All told, 1,776 miles of track had been laid between Sacramento, California, and Omaha, Nebraska. Later, much of the original steel from the tracks was pried up to fill metal needs during World War II. America’s continuous story of independence and reinvention begs the questions: What is essential to America, and now that the oceans are connected, where will the tides bring us next?

“The history of railroads speaks to this moment in very particular ways. Whether we are thinking about climate change, migration, or war, studying railroad histories can clarify some of the political questions of our own day,” says Karuka. “History, of course, is made by individuals, but not by conditions they choose. How individuals build unity with others, what forms of organization they develop, and how they focus and sustain their resistance are some of the most important questions we can be thinking about in our own fraught moment.”

Back at Golden Spike National Historic Park in Utah, visitors may notice another tribute in the light green stone embedded in the visitors center’s walls. Park administrators chose to incorporate the cuprous quartzite stone to honor the Chinese workers’ contributions. The stone is only found in one local quarry—and in China.

It may be easy to miss, but the next time I visit, I’ll be looking for it, and I’ll remember the history.


شاهد الفيديو: روسيا: السفر عبر سكة الحديد العابرة لسيبيريا - life (أغسطس 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos