جديد

HMS Rodney في العمل في D-Day

HMS Rodney في العمل في D-Day


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رفيق D-Day ، إد. جين بنروز. مجموعة مختارة من ثلاثة عشر مقالة منفصلة حول جوانب مختلفة من أراضي D-Day ، من التخطيط الأولي إلى النصب التذكارية لما بعد الحرب ؛ هذا عمل ممتاز يضع هبوط D-Day في السياق. نقطة انطلاق ممتازة لأي شخص يرغب في معرفة المزيد عن عملية Overlord ، ولكن نطاق مواضيعها الواسع يعني أنه من المحتمل أن يكون ذا قيمة لأي شخص مهتم بالموضوع. [شاهد المزيد]


كانت هذه السفينة البريطانية D-Day هي البارجة الوحيدة التي نسف سفينة حربية أخرى

تبرز البارجة البريطانية HMS Rodney بمجرد النظر إلى صورتها.

كانت هي وشقيقتها السفينة ، HMS Nelson ، تمتلكان تصميمًا فريدًا - بطاريتهما الرئيسية بأكملها إلى الأمام من بنيتهما الفوقية.

شارك رودني في قصف شواطئ نورماندي خلال المراحل الأولى من عملية أوفرلورد ، متوجًا مهنة في زمن الحرب تضمنت أيضًا الاستيلاء على البارجة الألمانية بسمارك.

خلال المعركة النهائية مع بسمارك ، حقق HMS Rodney تمييزًا فريدًا بين البوارج - باعتباره الشخص الوحيد الذي نسف سفينة حربية أخرى. كيف حدث هذا؟ في الواقع ، يبدو أن الطوربيدات شيء غريب يجب وضعه على سفينة حربية ، خاصة وأن MilitaryFactory.com يشير إلى أن البوارج من فئة نيلسون كانت بها تسعة بنادق مقاس 16 بوصة.

لكن HMS Rodney تم تجهيزه بأنبوبين طوربيد مقاس 24.5 بوصة مع عدد من عمليات إعادة التحميل.

غرفة طوربيد في HMS Rodney. (صورة متحف الحرب الإمبراطوري)

هذه الطوربيدات يمكن أن تحزم لكمة كبيرة. وفقًا لموقع NavWeaps.com ، فقد حملوا 743 رطلاً من مادة تي إن تي ويمكنهم السفر بسرعة قصوى تبلغ 35 عقدة ومدى أقصى يصل إلى 20 ألف ياردة. بعبارة أخرى ، يمكن أن تدمر أي سفينة حربية يوم # 8217 تقريبًا.

يمكن أن يكون ذلك مفيدًا جدًا لسفينة في القتال.

لماذا ا؟ لأنه في بعض الأحيان ، قاتلت البوارج في أماكن قريبة. على سبيل المثال ، تم خوض معركة مضيق تسوشيما من مسافة قريبة جدًا ، وفقًا لموقع WeaponsandWarfare.com. في هذه الحالة ، سيكون لدى الطوربيد فرصة جيدة لتسجيل ضربة.

حتى إذا تم إطلاق الطوربيدات من مسافة أطول ، فسيضطر الخصم إلى مراوغتها ، وقد يسمح ذلك بميزة تكتيكية لأنه على الرغم من أن البوارج صعبة ، إلا أن قباطنتهم لا يريدون أن يتعرضوا لضربة طوربيد إذا كان بإمكانهم مساعدتها. .

البوارج من طراز نيلسون أمام HMS Revenge. (الصورة من ويكيميديا ​​كومنز)

في 27 مايو 1941 ، عندما استولى البريطانيون على بسمارك ، أغلق رودني ، وأطلقوا العديد من النتوءات في بسمارك. وفقًا لتقرير صادر عن مراقب أمريكي ، في مرحلة ما ، أمر قائد الأسطول الداخلي ، السير جون توفي ، رودني بإطلاق طوربيدات إن أمكن. بعد حوالي 2.5 ساعة ، سجل أحد طوربيدات Rodney & # 8217 ضربة على البارجة الألمانية.

في النهاية ، سيتم غرق بسمارك بواسطة طوربيدات من الطراد الثقيل HMS Dorsetshire. استمرت رودني في الخدمة في البحرية الملكية حتى تم إلغاؤها في عام 1949. لكنها دائمًا ما تتميز بكونها السفينة الحربية الوحيدة التي نسف سفينة حربية أخرى.

مقالات

أرشيف الوسم: HMS Rodney

هذا هو الجزء الأخير من عرضي للمأساة البحرية العظيمة في ثلاثة أعمال تتعلق بالسفينة الحربية الألمانية بسمارك. الجزء الأول كان غرق الأسطوري والرشيق الفخر للبحرية الملكية ، باتل كروزر هود. الجزء الثاني كان مطاردة ومطاردة بسمارك على ما يبدو من قبل وحدات الأسطول الرئيسي البريطاني. تغير ما بدا ميؤوسًا منه عندما تم اكتشاف ساعات من الحماية الليلية بسمارك ثم تم نسفه في محاولة أخيرة لطائرات طوربيد Swordfish من HMS Ark Royal. اليوم ، الفصل الأخير ، غرق بسمارك.

لقد كتبت عن هذا من قبل وهذه نسخة معدلة وموسعة على نطاق واسع من تلك المقالة. كما ذكرت من قبل ، كنت منذ فترة طويلة مفتونة بهذه المأساة البحرية. أسميها لأنني خدمت في البحر وفي القتال على الشاطئ ولأنني أفهم أنه وسط كل التكنولوجيا والأسلحة ، فإن الرجال هم الذين يعانون في نهاية المطاف من أهوال الحرب ، والذين يعانون ويموتون. نادرًا ما يحصل الجنود والبحارة ومشاة البحرية والطيارون على خيار في الحروب التي يرسلهم قادة دولهم لخوضها. وهكذا بالنسبة لي ، حتى بحارة بسمارك ، فخر كريغسمارين لأدولف هتلر هم ضحايا حرب مثلهم مثل البحارة البريطانيين على متن HMS Hood.

كما أعتذر عن عدم نشر هذا أمس كما خططت. لقد تعمقت كثيرًا في بحثي ولم أتمكن من إكماله قبل أن أذهب إلى الفراش.

بادري ستيف +

HMS King George V (أعلاه) و HMS Rodney (أدناه)

طوربيد من سمك أبو سيف من HMS ارك رويال التي ضربت بسمارك في مؤخرتها ، تشوش دفاتها ودمر جهاز التوجيه الخاص بها في الضوء الأخير في 26 مايو 1941 ، مما أدى إلى تدمير السفينة الرائعة وطاقمها. لقد كان تحولًا مذهلاً في الأحداث ، حيث كان الألمان والبريطانيون يتوقعون قبل الضربة بدقائق بسماركللوصول إلى سلامة الموانئ الألمانية المحتلة في فرنسا للقتال مرة أخرى.

بعد ليلة بلا نوم حاولوا فيها استعادة السيطرة على سفينتهم وتعرضوا لهجمات متعددة من المدمرات قبل شروق الشمس ، قام الضباط وطاقم السفينة. بسمارك كانوا يعدون سفينتهم وأنفسهم لما فهموا جميعًا أنه مشاركتهم النهائية. كان هذا الشعور بالقدرية قد غذته الرسائل التي تلقوها منهم الأدميرال رائد و أدولف هتلر التي تم بثها إلى الطاقم بأكمله. قالت رسالة رائد كل أفكارنا معك ومع سفينتك. نتمنى لك النجاح في معركتك الصعبة & # 8217 خاطب هتلر الطاقم كل ألمانيا معك. ما يمكن عمله سيحدث. إن إخلاصك للواجب يقوي أمتنا في كفاحها من أجل وجودها. أدولف هتلر & # 8217 في تلك المرحلة ، علم الطاقم أن كلاً من رائد وهتلر اعتبروهما ميتين بالفعل. بسمارك ضابط المدفعية الرابع Kapitänleutnant Burkhard von Mullenheim-Rechbergقيل من قبل ضابط مدفعي آخر تحدث بكلمات ذلك مولينهايم ريشبرج لن أنسى أبدا: "اليوم زوجتي ستصبح أرملة لكنها لا تعرف ذلك بعد. & # 8217

قبل أيام قليلة من قيام بسمارك بإغراق سفينة باتل كروزر البريطانية الأسطورية HMS Hood في غضون دقائق ولو استمرت في هجومها لكان من الممكن أن تغرق السفينة الحربية الجديدة صاحبة الجلالة أمير ويلز. بدلاً من ذلك ، نائب الأدميرال غونتر لوتجنز في قيادة بسمارك وقرينها الطراد الثقيل برينز يوجين قررت قطع الاتصال والعمل من أجل السلامة في ميناء بريست الفرنسي.

بسمارك انزلق مطارديها وسمح برينز يوجين للهرب. يبدو أن لا شيء يمكن أن يفعله البريطانيون من شأنه أن يمنعها من الحصول على أمان الميناء الفرنسي ومعه معرفة أنها أغرقت أقوى سفينة في البحرية الملكية وهربت. ثم من العدم بسمارك تم رصده بواسطة طائرة مائية تابعة للقوات الجوية الملكية للقيادة الساحلية PBY كاتالينا يقودها ضابط في البحرية الأمريكية. بعد ساعات ، سقط طوربيد صغير نسبيًا وبطيئًا من قاذفة طوربيد سمكة أبو سيف ، أ "سلسلة حقيبة" اصطدمت بسمارك في مؤخرتها ، مما أدى إلى تدمير الدفات ومعدات التوجيه. من اللافت للنظر أنه ربما كان المكان الوحيد الذي كان من الممكن أن يغير فيه مثل هذا الطوربيد الرواية المتطورة لانتصار بحري ألماني عظيم إلى هزيمة.

في ذلك الصباح المشؤوم ، استعدت السفن البريطانية للمعركة ، حتى الأدميرال توفي ارتدى خوذته الفولاذية ووضع القطن في أذنيه بينما أغلقت سفنه النطاق مع السفينة الألمانية. رودني، التي كانت تستعد بالفعل للإصلاح الشامل في بوسطن ، تم تخزين الكثير من العتاد حول أسطحها. كان بسمارك يحرث بقوة 8 رياح (34-40 عقدة) و بسمارك كافحت للحفاظ على سبع عقد ضد الريح حيث تصاعد التوتر على جسرها حيث كان الضباط والمراقبون يعلمون أنهم سيقابلون قريبًا السفن الحربية البريطانية التي ستغرق سفينتهم قريبًا. كان هؤلاء الضباط الألمان واقعيين يعرفون أن افتقارهم إلى القدرة على المناورة جعلهم كلاً من بطة الجلوس للهجوم البريطاني ، ولم يكونوا قادرين على السيطرة على نيرانهم كما لو كانوا في ظروف أفضل.

في 0833 ، أمر Tovey سفنه بالإغلاق مع آخر موقع تم الإبلاغ عنه لـ بسمارك. شاهد حراسهم السفينة الألمانية في 0843 على مسافة تزيد قليلاً عن 25000 ياردة. رودني فتح النار في الساعة 0847 متبوعًا الملك جورج الخامس بعد دقيقة. بسمارك فتحت الأبراج الأمامية النار في الساعة 0849 ، وتناثرت صواريخها الأولى على جانبيها رودني ، شيء أرسل الرعشات عبر البحارة البريطانيين الذين تذكروا مصير كبوت، ومع ذلك كان هذا هو الأقرب بسمارك يملك. عدم قدرتها على الحفاظ على مسار مستقر ، وهو أمر ضروري لإطلاق نيران بحرية دقيقة ، أعاقت نيرانها بسمارك الموقع وسط عواصف المطر قللت من دقة إطلاق النار البريطاني.

تبع ذلك تبادل هادئ لإطلاق النار لمدة 12 دقيقة ، ولكن في الساعة 0902 رودني عثرت على النطاق ، وأصابت اثنتان من قذائفها مقاس 16 بوصة الجزء الأمامي من بسمارك ، مما أسفر عن مقتل العديد من كبار الضباط وضرب رادار التحكم في النيران الأمامي ومعدات توجيه النيران ، مما أدى أيضًا إلى إتلاف برج برونو ، البرج الأمامي مقاس 15 بوصة الموجود مباشرة أمام الجسر. أصابت الضربة الدرع الخلفي من البرج وفوق جانب السفينة. تم قطع الخطوط الهيدروليكية المؤدية إلى أنطون بضربة وتراجع بنادقها إلى أقصى حد لها ، مما يجعلها عديمة الفائدة. في الساعة 0908 ، دمرت القذائف من كل من البوارج البريطانية ، وكذلك الطرادات ، الرادار الأمامي لاتجاه المدفع وبرج أنطون المعطل. بسمارك تم تحويل السيطرة على الحرائق إلى مركز التحكم في الحرائق في الخلف تحت Mullenheim-Rechberg. في ست دقائق نصف بسمارك البطارية الرئيسية ، ودمر مدير حريقها الرئيسي.

تحت سيطرته بسمارك الأبراج الخلفية ، بدأ Cäsar و Dora في العثور على نطاق الملك جورج الخامس ،وفي صاروخهم الرابع على جانبي السفينة الرئيسية البريطانية ، ولكن في الساعة 0913 ، دمرت قبة المخرج بقذيفة 14 بوصة من الملك جورج الخامس. كانت النتيجة ذلك بسمارك لم يعد قادرًا على التحكم في حريق البطارية الرئيسي. كتب Mullenheim-Rechberg عن رد فعله على الضربة:

"مديري الخلفي ارتجف بشدة ، وارتدت رؤوسنا أنا وضابطي الصغير بقوة على العدسات. ماذا فعل ذلك؟ عندما حاولت عرض هدفي مرة أخرى ، لم يكن هناك & # 8217t كل ما يمكنني رؤيته كان أزرق. كنت أنظر إلى شيء لا يراه المرء & # 8217t عادةً ، "الطبقة الزرقاء & # 8217 المخبوزة على سطح العدسات والمرايا لجعل الصورة أكثر وضوحًا. لقد تحطم مديري. اللعنة! لقد وجدت للتو نطاق هدفي وأنا الآن خارج المعركة ".

أمر Mullenheim-Rechberg الأبراج بالاستمرار تحت السيطرة المحلية ، ولكن في غضون خمسة عشر دقيقة كل برج يعمل بسمارك كان خارج العمل. في الساعة 0921 ، تم إطفاء دورا عندما سقطت قذيفة في المدفع الأيمن ، مما أسفر عن مقتل الكثير من طاقم البرج وترك أنبوب البندقية مقشرًا مثل الموز. بعد عشر دقائق ، تم إسكات برج قيصر. فقط عدد قليل من البنادق من أسلحتها الثانوية ، عديمة الفائدة ضد البوارج بقيت في العمل. في الساعة 0930 ، أصدر الكابتن ليندمان الأمر بالاستعداد لإغراق السفينة وتركها.

مع عدم وجود تهديد حقيقي لأنفسهم ، أغلقت السفن البريطانية على مسافة قريبة ، رودني على مسافة 2500 متر فقط ، حيث انطلقت النيران بعيدًا مقاس 16 و 6 بوصة وضربت السفينة التي لا حول لها ولا قوة مع كل طلقة تقريبًا ، كما فعلت الملك جورج الخامس والطرادات من مسافة أبعد قليلاً. بدون معارضة أطلقوا النار بعد إطلاق النار على السفينة الألمانية التي لا حول لها ولا قوة ، لكنها ظلت واقفة على قدميها ، على الرغم من اشتعال النيران في الداخل ، والتي شوهدت من خلال الثقوب في سطحها العلوي. كانت تسجل 20 درجة للميناء وأسفل المؤخرة ، لكن علم المعركة لا يزال يرفرف على صاريتها الرئيسية. لم يصدق الأدميرال توفي بسمارك ظلت واقفة على قدميها على الرغم من القصف الذي تعرضت له. في الدقائق الأخيرة قبل أن يأمر بزيادة معدل إطلاق النار ، لأنه بسبب الدخان لم يستطع رؤية طلقات تضرب. كان قلقا. لقد ظل في المحطة لما يقرب من عشر ساعات أطول مما أوصى به وضع الوقود ، وكان يعلم أن الألمان سيرسلون بالتأكيد وفتوافا قاذفات القنابل و يو القوارب لمهاجمة أي سفينة بريطانية وجدت. كل دقيقة بقي فيها ستجعل سفنه تعود بشكل أكثر خطورة.

مع استمرار البريطانيين في إطلاق النار ، كان الوضع على متنها بسمارك أصبحت يائسة أكثر من أي وقت مضى. Lütjens قُتل. كان ليندمان محاصرًا في نشرة السفينة ولم يقم بأي محاولة للهروب من السفينة الغارقة.

على مضض ، أمر توفي Tovey البوارج البريطانية بوقف إطلاق النار وتراجع عن ذلك بسبب نقص الوقود والتهديدات الحقيقية بالهجمات الجوية والغواصات. سواء بسمارك بقي طافيًا أو غرقًا ، ولم يكن لدى توفي أي شك في أن السفينة الألمانية العظيمة لن تصل أبدًا إلى الميناء. ولكن كان هناك الكثير من التعاطف مع طاقم بسمارك.يعتقد ضابط بريطاني "صلوا يا الله ألا أعرف أبدًا. فكرة أخرى "ما كانت عليه تلك السفينة من الداخل لم يتحمَّل التفكير في بنادقها محطمة ، والسفينة مليئة بالنيران ، وشعبها يتأذى ، وبالتأكيد كل الرجال متماثلون عند تعرضهم للأذى." لمدة 45 دقيقة ، أمطرت السفن البريطانية وابلًا من الفولاذ في بسمارك دون تهديد لأنفسهم. رودني قائد المنتخب، ف. دالريمبل هاميلتون قالت "لا أستطيع أن أقول إنني استمتعت بهذا الجزء من العمل كثيرًا ، لكنني لم أفهم ما يمكنني فعله أيضًا." بطريقة مماثلة، الملك جورج الخامس قائد المنتخب، دبليو آر باترسون أشار إلى أنه كان سيتوقف عن إطلاق النار في وقت سابق إذا كان قادرًا على رؤية ما يجري على متنه بسمارك.

استطاع المراقبون على السفن البريطانية أن يروا ألسنة اللهب تنطلق من الثقوب العديدة في بنيتها الفوقية وعُقد صغيرة من الرجال يندفعون حول الطوابق ، بعضهم يتسلق فوق القضبان ويقفز في البحر. على متن سفينة بسمارك رأى مولنهايم-ريشبرج رودني على بعد 2500 متر فقط ، ما زالت بنادقها الصامتة تتدرب بحذر عليها بسمارك وكتب "كان بإمكاني النظر إلى كماماتهم. إذا كان هذا هو نطاقها في نهاية المعركة ، أعتقد أنه لم يكن من الممكن تفويت جولة واحدة ".

مثل الملك جورج الخامس و رودني انسحب من العمل بسمارك كل ما بقي هو الموت والدمار. جميع كبار الضباط باستثناء الضابط الأول Fregattenkapitän Hans Oels نحن ميتون. أمر أويلس بالتخلي عن السفينة وإغراقها قبل أن يقتل محاولًا توجيه حوالي 300 من أفراد الطاقم إلى بر الأمان ، وأخبرهم أن السفينة تعرضت للغرق وأنهم بحاجة إلى التخلي عن السفينة عندما أصابت قذيفة الفضاء المزدحم ، مما أدى إلى مقتله. وأكثر من 100 من أفراد الطاقم. منذ خرق الديوك والأبواب المانعة لتسرب الماء أصبح كبير الضباط الهندسيين المتبقيين جيرهاردت جوناك أمر بإطلاق التهم الغامضة ، تمامًا كما أتش أم أس دورسيتشاير أطلقت طوربيدات أصابت السفينة الألمانية. اصطدمت الضربات بالحزام المدرع بسمارك ، وضربت واحدة بنيتها الفوقية عندما بدأت في الانقلاب. لا أحد ليغرق بسمارك.


بسمارك تحت النار من الملك جورج الخامس ورودني

بسمارك من دورسيتشاير

نهاية بسمارك

أطلقت البوارج والطرادات البريطانية 2876 قذيفة على بسمارك ، منها ما يقدر بـ 300-400 إصابة بسمارك. هذا لا يشير إلى الضرر السابق الذي تعرضت له الضربات الثلاثة مقاس 14 بوصة التي سجلتها أمير ويلز، الطوربيدات الجوية الثلاثة من سمك أبو سيف من عند منتصرا و ارك رويال بما في ذلك واحدة من بين مليون أصيبت ليلة 26 مايو والتي أصابتها بالشلل ، و 3-5 طوربيد آخر يضرب من رودني و دورسيتشاير.

وشملت القذائف التي تم إطلاقها 380 من ارتفاع 40.6 سم (16 بوصة) رودني, 339 من 35.6 سم (14 بوصة) من الملك جورج الخامس, 527 من 20.3 سم (8 بوصات) من نورفولك, 254 من 20.3 سم (8 بوصات) من دورسيتشاير, 716 من 15.2 سم (6 بوصات) من رودني، و 660 من 13.3 سم (5.25 بوصة) من الملك جورج الخامس.

على الرغم من أن البريطانيين قد أسكتوها وحوّلوا السفينة الألمانية إلى حطام يدخن ، إلا أن بسمارك بقيت واقفة على قدميها ، متحدية مهاجميها. كانت تحترق ومن المؤكد أنها محكوم عليها بالفشل ولكنها لا تخجل. استمرت عربات القتال البريطانية في القصف بسمارك من مسافة قريبة ، حتى أخيرًا ، ومن الواضح أن خصمهم محكوم عليه بالفشل وكانت إمدادات الوقود الخاصة بهم منخفضة بشكل خطير. ثم أمر الأدميرال توفي بوارج بوقف العمل. أثناء قيامه بذلك ، استمرت الطرادات البريطانية في إطلاق نيران أسلحتهم وطوربيداتهم على السفينة العاجزة المحترقة.

نقل ناجين من بسمارك على متن دورسيتشاير

بعد أمر الإغراق ، تم فتح أبواب السفن مانعة لتسرب الماء بسمارك فرق السيطرة على الضرر. وبالمثل ، تم عكس المضخات التي كانت تستخدم لضخ المياه من المساحات المغمورة. وبالمثل ، أطلق المهندسون رسوم الغرق في نفس الوقت تقريبًا أتش أم أس دورسيتشاير أطلقت طوربيداتها في بسمارك. في 1039 ، انزلق البسمارك تحت الأمواج. حتى يومنا هذا أولئك الذين يدعون بسمارك غرقت لأن طاقمها أحرقها ، والذين يصدقون الطوربيدات التي أطلقتها دورسيتشايرقرر مصير السفينة لا يزال يجادل. لكن بصدق لا يهم. لا يهم ماذا حصل بسمارك كانت على وشك الغرق ولا تستطيع أي قوات ألمانية إنقاذها أو إنقاذ طاقمها.

إتش إم إس دورسيتشاير 1941

عندما انزلقت السفينة العظيمة تحت الأمواج إلى أعماق شمال المحيط الأطلسي ، تمايل المئات من الناجين في مياه المحيط الأطلسي الباردة. تشير التقديرات إلى أن حوالي 800 رجل هجروا السفينة بنجاح. من بين هؤلاء الرجال ، أنقذت السفن البريطانية 110 رجال ، معظمهم من قبل دورتشستر. ثم اعتقد المراقبون على متن الطراد أنهم رصدوا المنظار الخاص بقارب U-Boat ، وأوقفت السفن البريطانية عمليات الإنقاذ لتجنب الهجوم. على متن سفينة الملك جورج الخامس ، الأدميرال توفي يتذكر الكلمات التي قال إنه سينتهي من تقريره التشغيلي.

ترك انسحابهم مئات الناجين الآخرين يموتون من التعرض أو جراحهم في المحيط الأطلسي. في تطور قاسي من القدر ، اعتقدوا أن قارب U-Boat الذي اعتقدوا أنهم رصدوه ، و U-558لقد أنفقت كل طوربيداتها ولم تكن تشكل تهديدًا لها. عدد قليل أكثر من بسمارك تم إنقاذ الناجين في وقت لاحق من قبل السفن الألمانية أو غواصات يو ، لكن حوالي 2200 بحار ألماني نزلوا مع سفينتهم أو ماتوا في انتظار الإنقاذ الذي لم يأتِ أبدًا. عندما انتهى الأمر ضابطان فقط جوناك ، مولينهايم ريشبرج ونجا 113 رجلاً من غرق سفينة بسمارك. جنبا إلى جنب مع الرجال الثلاثة الذين نجوا من غرق كبوت، أولئك الذين فقدوا أمير ويلز، وسفن أخرى ، لقي ما يقرب من 3700 بحار بريطاني وألماني مصرعهم خلال العملية راينوبونغ. جوناك دخلت البحرية الألمانية الغربية عندما تم تأسيسها وفي عام 1958 كان أول قائد لقوات البوندسمارين مدرسة التحكم في الضرر والبقاء على قيد الحياة. مولينهايم ريشبرج أصبح دبلوماسيا وكتب فيما بعد بارجة بسمارك: قصة أحد الناجين.الأدميرال توفي تقاعد في عام 1946 وأصبح عضوا في مجلس اللوردات. توفي عام 1971. قائد المنتخب ف. دالريمبل هاميلتون تقاعد من منصب أميرال في عام 1950 وخدم في عدد من المناصب الثانوية في الخدمة المدنية حتى عام 1983. وتوفي في عام 1984. تمت ترقية الأدميرال فريدريك ويك ووكر إلى نائب أميرال في عام 1943 وعُين لورد البحر الثالث ومراقبًا حيث كانت مهمته الأساسية إنشاء الأسطول البرمائي الواسع المستخدم من عملية الشعلة إلى D- يوم. في مايو 1945 تمت ترقيته إلى رتبة أميرال وقائد أسطول البحر المتوسط ​​البريطاني. توفي بشكل غير متوقع في منزله عن عمر يناهز 57 عامًا في سبتمبر 1945. الأدميرال إريك رايدر استقال في أعقاب هجوم هتلر ضد البحرية السطحية بعد معركة بحر بارنتسفي يناير 1943. بعد الحرب حوكم على جرائم حرب كبرى من قبل المحكمة العسكرية الدولية وأدين في جميع التهم الأربع وحكم عليه بالسجن مدى الحياة. أطلق سراحه لأسباب صحية عام 1955 وتوفي عام 1960. الكابتن باترسون كان فارسًا وترقيته إلى رتبة أميرال. تقاعد عام 1950 وتوفي عام 1954.

صورة الفنان حطام بسمارك

التحقيقات اللاحقة لحطام السفينة بسماركسيُظهر أن جميع القذائف والطوربيدات البريطانية لم تغرق بسمارك ، وأن الشحنات الغارقة هي التي أرسلت السفينة الجبارة إلى قاع المحيط الأطلسي. في الواقع اثنين فقط من رودني اخترقت قذائف مقاس 16 بوصة بسمارك حزام مدرع من بين مئات القذائف التي أصابتها. ولكن حتى لو لم يتم إغراقها ، فقد حُكم عليها بالفشل ، وكان الضرر الذي تعرضت له قد أرسلها إلى القاع في غضون 12 إلى 24 ساعة القائد اويلز غير مطلوب الملازم أول جوناك لإفشال السفينة.

بينما ذهب الناجون إلى الماء بسمارك بدأت تغرق من مؤخرة السفينة عندما بدأت في الانقلاب. حاول بعض أفراد الطاقم الغوص برأسهم أولاً فوق جانب المنفذ إلا أنه كسر أعناقهم على عارضة الآسن. قرر آخرون أن ينزلقوا أقدامهم أولاً عندما بدأت السفينة في الانقلاب. متي بسمارك غرقت حوالي 800 من طاقمها كانوا على غير هدى في المحيط الأطلسي المفتوح. ال دورسيتشاير وذهب آخر مدمرات فيان لإنقاذ الناجين. جعلت ظروف البحر وإصاباتهم عملية الإنقاذ صعبة ، ولكن بعد ذلك رأى أحد المراقبين منظارًا ، وحملت سفن الإنقاذ خطوطها وابتعدت ، تاركة المئات يموتون من التعرض أو الغرق. تم إنقاذ عدد قليل آخر من قبل السفن الألمانية والإسبانية ، ولكن من أكثر من 2200 من الضباط والطاقم وطاقم الأدميرال ، نجا 115 فقط.

الساعة 1100 وينستون تشرتشلأبلغ مجلس العمومالمعركة: & # 8220 هذا الصباح بعد فترة وجيزة من استراحة اليوم ، تعرضت Bismarck للحركة تقريبًا ، دون مساعدة ، لهجوم من قبل البوارج البريطانية التي لاحقتها. لا أعرف نتيجة هذا الإجراء. ومع ذلك ، يبدو أن بسمارك لم تغرقه النيران ، وسوف تغرق الآن بطوربيدات. من المعتقد أن هذا يحدث الآن. عظيم مثل خسارتنا في هود ، يجب اعتبار بسمارك أقوى سفينة حربية للعدو ، لأنها أحدث بارجة معادية ، كما أن ضربها من البحرية الألمانية يعد تبسيطًا واضحًا لمهمة الحفاظ على إتقان فعال للعدو. البحر الشمالي وصيانة الحصار الشمالي # 8221 كان تشرشل قد جلس للتو بعد الإعلان عندما تلقى ملاحظة. ثم قام من كرسيه وقال: & # 8220 لقد تلقيت للتو أخبارًا تفيد بأن سفينة بسمارك قد غرقت. & # 8221 بعد الكثير من الأخبار السيئة ، هتف الأعضاء بصوت عالٍ ووحيدين وصفقوا للأخبار.

أصدرت القيادة العليا الألمانية بيانها مساء اليوم.

برلين ، 27 مايو 1941. تعلن القيادة العليا للقوات المسلحة: أن البارجة بسمارك ، التي أغرقت هود في معركتها الأولى ضد القوات البريطانية المتفوقة ، وألحقت الضرر بالملك جورج الخامس ، قد خفضت سرعتها بضربة إلى الأمام. أثر طوربيد من هجوم جوي وقع في 24 مايو على سرعتها مرة أخرى. في 26 مايو ، عندما كان على بعد 400 ميل غرب بريست ، نحو 21 ساعة ، أصيبت السفينة مرة أخرى بطوربيدين جويين من الطائرات ، مما أدى إلى تدمير أحد معدات التوجيه والمراوح ، ولم تكن السفينة قادرة على التوجيه. خلال الليل ، أرسل رئيس الأسطول ، الأدميرال لوتجنز ، التقرير التالي إلى القيادة العليا للبحرية: & # 8216 السفينة غير قادرة على المناورة. سنقاتل حتى آخر قذيفة. يعيش الفوهرر. قائد الأسطول. & # 8217 في مواجهة القوات البحرية للعدو التي تم تعزيزها تدريجياً ، واصلت البارجة بسمارك القتال في حالتها العاجزة ، حتى سقطت أخيرًا في صباح يوم 27 مايو ضحية القوة المتفوقة لثلاث بوارج ، حاملة طائرات والعديد من الطرادات والمدمرات. تعرضت التشكيلات البريطانية نفسها للهجوم في وقت مبكر اليوم من قبل قاذفات القنابل الألمانية. إن أفكار الشعب الألماني بأكمله مليئة بالفخر والحزن تجاه قائد الأسطول المنتصر ، الأدميرال لوتجينس ، خلال معركته البحرية في أيسلندا ، تجاه البارجة بسمارك ، وقائدها ، الكابتن ليندمان ، وطاقمه الشجاع. & # 8221

بسمارك كان الآن في قاع البحار ، وخلال عام واحد آرك رويال أمير ويلز ، و دورسيتشاير سوف تقع أيضًا في قاع البحار. أمير ويلز على طول صد HMS غرقت من قبل قاذفات أرضية يابانية قبالة مالايا في عام 1941 ، دورسيتشايرغرقت طائرة حاملة يابانية بالقرب من سيلان في أبريل 1942 ، و ارك رويال تم نسفها بواسطة U-Boat U-81 في نوفمبر 1941 ليست بعيدة عن جبل طارق. من المدمرات التي ضايقت بسماركفي الليلة التي سبقت غرقها واحدة فقط ، المدمرة البولندية ORP Piorun ستنجو من الحرب.

مأساة مهمة بسمارك هو أن ما يقرب من 3700 بحار لقوا حتفهم على متن أقوى سفينتين في العالم. في حين أن الخسائر الأسطورية للسفينتين لم تغير مسار الحرب ماديًا. هود على الرغم من أن الخسارة المأساوية لم تغير المعادلة الإستراتيجية حيث أن المزيد من البوارج الجديدة من فئة الملك جورج الخامس دخلت الخدمة. وبالمثل ، تعرضت السفن الرأسمالية الألمانية الباقية للمضايقة من قبل قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني وهجمات سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية. مع استثناءات قليلة ، ظلت هذه السفن محصورة في موانئ في فرنسا أو ألمانيا أو النرويج وانزلقت في مكان غير ذي صلة مع تقدم الحرب مع تولي قوة U-Boat الألمانية زمام المبادرة في معركة المحيط الأطلسي.

ناجو بسمارك في إنجلترا

ولكن من منظور بقاء البارجة على قيد الحياة ضد الصعاب الساحقة وضد عدد هائل من الضربات بالقذائف والطوربيدات. بسمارك لم تغرق بفعل قذائف وطوربيدات بريطانية ، ولكن بسبب تصرفات طاقمها ، التي أمر بها الكابتن ليندمان ونفذها القائد جوناك وفرق الهندسة والسيطرة على الأضرار. حددت البعثة التي اكتشفت حطامها والاستكشافات اللاحقة لها من قبل فرق متعددة الضرر الذي لحق بها بسمارك بسبب النيران البريطانية والطوربيدات لم يكن سبب غرقها ، على الأقل عندما غرقت. من بين جميع الضربات التي تعرضت لها حزامها المدرع الرئيسي ، اثنتان فقط من قذائف 16 بوصة رودني اخترقتهم. لا أحد من الطوربيدات ، باستثناء الضربة الأخيرة للخندق التي أطلقتها سمك أبو سيف Ark Royal التي عطلت جهاز التوجيه الخاص بها وألغيت فرصتها في الهروب الآمن إلى فرنسا ، وتسببت في أي ضرر ملموس.

كان الضعف الوحيد الذي لم يتم تقديره في ذلك الوقت هو الضعف الهيكلي في مؤخرة السفينة بسمارك ، تم العثور على عيب في التصميم في فئة شارنهورست ، و فئة الأدميرال هيبر طرادات ثقيلة. بعد، بعدما بسمارك فقد، تيربيتز والسفن الأخرى التي تعاني من نفس الضعف تم تصحيحها. انهارت آخر 35 قدمًا من المؤخرة إما قبل وقت قصير من غرقها أو بعد ذلك. في عام 1942 برينز يوجين انهار مؤخرتها من ضربة طوربيد واحدة.

ومع ذلك ، حتى اليوم هناك العديد من الخلافات حول سبب غرق السفينة بسمارك ، ومع ذلك ، لا توجد سفن تم تصميمها وبنائها بعد معاهدتي واشنطن ولندن البحريتين ، حتى تلك التي تم بناؤها في تحدٍ لها ، والتي نجت من مقدار الضرر الذي حدث بسمارك استمرت في حياتها المهنية القصيرة. أمير ويلز غرقت بأربع طوربيدات جوية فقط ، روما التابع صف فيتوريو فينيتو تعرضت لإصابة واحدة بصاروخ موجه ألماني ، جين بارت من الفرنسيين ريشيليو كلاس ، تم إخمادها من خلال بضع ضربات قذيفة من 16 بوصة يو إس إس ماساتشوستس ، وأخيراً وليس آخراً البوارج اليابانية الضخمة ياماتو و موساشي. كانت كلتا السفينتين أكبر بكثير من بسمارك وكان لديهم أحزمة مدرعة وأبراج وأبراج أثقل بكثير ، ومع ذلك فقد غرقت بسبب قذائف أقل بكثير. ياماتو كان من 11-13 Mk 13 طوربيدات جوية و6-8 قنابل 550-1000 رطل. اختها، موساشي ما يقدر بنحو 19 طوربيد و 17 قنبلة. كان ضعفهم هو حمايتهم من الطوربيد. على الرغم من أن حماية الطوربيد على الورق بدت قوية ، إلا أن هناك ثلاث نقاط ضعف رئيسية. أولاً ، تُركت الفراغات الموجودة بين الأحزمة المدرعة الثلاثية تحت الماء فارغة ، بدلاً من ملؤها بالمياه الاحتياطية أو الوقود. ثانيًا ، لم يتم ربط الحزام الرئيسي العلوي جيدًا بحزام الطوربيد السفلي ، مما خلق خطًا ضعيفًا أسفل خط الماء مباشرةً ، وأخيراً ، كانت أقسام القوس ، والتي كانت طويلة جدًا ، محمية بشكل سيئ ، مما أدى إلى حدوث فيضان هائل عند اصطدامها بطوربيدات. كانت البارجة الحديثة الوحيدة التي نجت من عدد كبير من الضربات من قذائف 14 "و 8" و 6 " يو إس إس داكوتا الجنوبية التي أصيبت بما لا يقل عن 26 قذيفة ، ولكن واحدة فقط كانت 14 ". من المشكوك فيه أن تكون هي أو أي سفينة أخرى قد نجت من الضرر الذي لحق بسمارك.

بصفتي ضابطًا خدم في البحر على متن طراد في حرب جاء في غضون دقائق من الاشتباك البري مع زوارق دورية تابعة للحرس الثوري الإيراني في شمال الخليج العربي في عام 2002 ، فقد تساءلت كثيرًا عما يمكن أن يحدث في حالة الاشتباك الذي يلحق أضرارًا جسيمة أو غرقت سفينتنا. وبالتالي لدي شعور عميق بالتعاطف مع البحارة من كلا الجانبين الذين لقوا حتفهم على متن السفينة كبوتو ال بسمارك في الأيام المصيرية لشهر مايو 1941.

آمل ألا يموت المزيد من البحارة الشجعان بهذه الطريقة ، لكنني أعلم مما يعلّمه التاريخ أن مآسي مثل هذه ستحدث مرة أخرى.


قصة

واحدة من أشهر الحلقات في التاريخ البحري ، استحوذت في ذلك الوقت على انتباه الناس في جميع أنحاء العالم. وتساءلوا عما إذا كان بإمكان بريطانيا أن تتغلب على صدمة فقدان قبضتها على التفوق البحري ، الذي تم تأسيسه في معركة ترافالغار في عام 1805.

جرت المطاردة الملحمية للبارجة الألمانية KM Bismarck عبر 1700 ميل من شمال المحيط الأطلسي ، بدءًا من تدمير طراد المعركة البريطاني الأسطوري HMS Hood ، في 24 مايو 1941 خلال معركة مضيق الدنمارك.

تلك الضربة المدمرة ، مع خسارة جميع شركات السفينة "مايتي هود" البالغ عددها 1418 باستثناء ثلاثة ، أعقبها بحث دراماتيكي ومهمة تدمير أجراها الكثير من البحرية الملكية.

بعد فقدان بسمارك لمدة 31 ساعة ، تمت استعادة الاتصال في 26 مايو ، تلاه قاذفات طوربيد سمك أبو سيف في محاولة لوقف سفينة القيادة البحرية الألمانية من الهروب إلى ملاذ آمن في ميناء على الساحل الأطلسي لفرنسا المحتلة.

مع تعطل توجيه بسمارك ، بجانب حلبة الملاكمة مع وزن ثقيل Kriegsmarine ، كانت هناك مدمرات بريطانية & # 8211 وسفينة حربية بولندية جريئة & # 8211 ألقت بنفسها على العدو أثناء حركة ليلية صاخبة.

لم تتمكن قوارب U التي أُمر بها إلى مكان الحادث من فعل أي شيء لحماية بسمارك ، حيث نفد أحد المنقذين المحتملين من الطوربيدات واضطر إلى مشاهدة سفن العدو وهي تندفع بالبخار دون أن تصاب بأذى.

تعال إلى اليوم الجديد ، بدأت البوارج البريطانية HMS King George V و HMS Rodney في العمل ، ومع الطرادات الثقيلة HMS Norfolk و HMS Dorsetshire ، أحاطت بسمارك وهو يعرج. أطلقوا العنان لعاصفة من النار مثل التي نادرا ما شوهدت في القتال البحري الحديث.

الصورة: ستيف جاغر ، بناءً على العمل الفني الأصلي لبول رايت

عانى رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل من قلق شديد بينما كان يتتبع الأحداث في غرفه الحربية في لندن ، بينما في عش النسر في بافاريا ، غضب الديكتاتور الألماني أدولف هتلر ضد قرار قادة البحرية حتى نشر بسمارك.


HMS Rodney في العمل في D-Day - التاريخ

هل يمكن أن تخبرني كيف يمكنني الوصول إلى قائمة بأفراد طاقم HMS Rodney من فضلك؟ كان والدي يعمل على متن الطائرة في غرفة المحرك على ما أعتقد. كان اسمه ويليام هولدن من مواليد 16 مايو 1911.

خدم والدي في HMS Rodney من نوفمبر 1939 إلى سبتمبر 1943. كان صبيًا / بحارًا عاديًا وتقدم إلى البحار الرائد في الوقت الذي غادر فيه. كان اسمه جيمس نويل إدواردز (بانجي / إدواردز). سأكون مهتمًا بأي معلومات عن الحياة على متن الطائرة.

تشكرات،
ليتيتيا إدواردز

خدم عمي ، كريستوفر دانكلي ، في Rodney ، على الموقع الذي لاحظت فيه نسخة من قائمة عيد الميلاد. احتفظت أمي بنسخة منه والتي يمتلكها أخي الآن. كان من الغريب رؤية نسخة أخرى منه. كان عمي يعمل في غرف الغلايات على حد علمي ، فقد توفي منذ عامين ، عن عمر يناهز 80 عامًا. جاء من توتنهام هيل. عندما تزوج لينا انتقل إلى رومفورد وأنجبا ابنة واحدة جويس. آمل أن يساعدك هذا في العثور على المزيد من الأسماء لقائمة طاقمك.

لك،
كريستين لي
(باركينغ ، إسيكس ، المملكة المتحدة)

أعلم أن جدي خدم في HMS Rodney خلال الحرب العالمية الثانية. كان اسمه ويلفريد جيه والاس ، من نيوبورت ، جوينت وكان وقّادًا. تزوج جدتي إليزابيث (بيتي) وأنجب ابنته الأولى آن في عام 1941. لسوء الحظ توفي العام الماضي عن عمر يناهز 90 عامًا ولم يتحدث كثيرًا عن تجربته باستثناء الحملات العديدة وأيضًا المساعدة في إغراق بسمارك. آمل في معرفة المزيد.

أحاول العثور على معلومات حول والدي Able Seaman Thomas Dennis. توماس ، الذي خدم على متن HMS Rodney أثناء غزو نورماندي كجزء من قوة القصف الرئيسية. وقوة التغطية الرئيسية لقافلة JW-60 لروسيا. أحاول العثور على صور أو قوائم لأفراد الطاقم خلال هذه الفترة.

لدي وسام من HMS Rodney بتاريخ 1928. على وجه واحد شعار السفن وعلى ظهره عبارة "Interdepartmental Football 1928" هل شاهدت واحدة من قبل؟ أعتقد أنه من صور جدي ، لكن للأسف لا يصور بشكل جيد.

تساءلت إذا كنت تستطيع مساعدتي. عندما كنت صبيا في ويموث بعد الحرب العالمية الثانية ، يبدو أنني أتذكر إما رودني أو نيلسون عندما رسا في ميناء بورتلاند. في الصيف ، اعتادت قوارب الحيتان البحرية القدوم إلى الشاطئ في كاسل كوف في بورتلاند هاربور ، واصطحاب الأطفال في رحلات حول المرفأ. يبدو أنني أتذكر الإبحار حول إحدى هاتين السفينتين أو كليهما ، حيث تعرضت إحداهما لأضرار جسيمة. هل أنا في حلم؟

أحاول العثور على قائمة طاقم HMS Rodney لعام 1940/41 ، هل يمكنك مساعدتي لأنها ستكون محل تقدير كبير لأن عمي الراحل توماس ديلاني كان طاقمًا خلال المعركة مع Bismarck ، شكرًا جزيلاً.

أطيب التحيات،
مارتن ديلاني

كان جدي يُدعى جافين تايلور ، لقد خدم في HMS Rodney in the Second World Wa ، هل لديك أي معلومات عن رتبته وخدمته ، أي معلومات ستكون مساعدة كبيرة.

أنا أبحث في تاريخ عائلتي وخاصة أولئك الذين انضموا إلى القوات. لسوء الحظ ، لم يعد أولئك الذين عرفوا معنا ، وقد قيل لي إن اثنين من أعمامي العظماء موجودان في البحرية. يشتهر أقدم جون ويكهام بأنه خدم في Thunderer خلال الحربين الأولى والثانية ، ويشتهر شقيقه الأصغر ألفريد ويكهام بأنه خدم في رودني خلال الحرب الثانية وكان على متنها أثناء صيد بسمارك. من فضلك ، هل يمكن أن تخبرني بالاتجاه الذي يجب أن أتخذه لتأكيد ما إذا كان هذا صحيحًا؟ بالمناسبة عاد كلاهما إلى المنزل بعد الحرب.

تحياتي الحارة،
ستيفان إيفانز

خدم جدي في رودني أثناء هجوم بسمارك. كان اسمه بيتر ويكهام.

بصفتي مواطنًا نيوزيلنديًا أعيش الآن في إنجلترا ، يجب أن أقول إنني سعيد حقًا بوجود إحدى علاقاتي في نيوزيلندا عبر البريد الإلكتروني تفاصيل HMS Rodney - الآن اسم عائلي مسيحي لاثنين من عائلتي الذكور في نيوزيلندا - جلب عودة إلي حقيقة أن عمي ، ألكساندر إنيس ، على ما يبدو ، كان الكيوي الوحيد على متن الطائرة ، كان أحد أفراد الطاقم خلال الحرب العالمية الثانية ، على ما يبدو في هذا الموقف أثناء الاشتباك الذي انتهى بغرق بسمارك وربما كان على متنها خلال الحرب العالمية الثانية. نورماندي لاندينجز. مجموعة ملفاتك موجودة الآن في مجموعة سجل عائلتي الشخصية ، لذا إذا كان لديك أي تفاصيل عن وقته كعضو في الطاقم خلال الحرب العالمية الثانية ، فسأكون سعيدًا جدًا لاستلامها.

Arohanui e hoa ،
اينيس كينج
أكسفورد ، إنجلترا

كان لدي قريب خدم في رودني أثناء الحرب ، تم تعميد أخي في عام 1942 ، واسمه الأوسط هو رودني. اسم الأقارب نورمان أتكينسون من دونكاستر الذي أعتقد أنه كان CPO.

هل ستتمكن أنت أو أي من مراسليك من تأكيد ما إذا كان HMS Rodney في سبايك آيلاند ، كوينزتاون ، أيرلندا في 11 يوليو 1938؟ وكانت المناسبة تسليم "معاهدة الموانئ" في أيرلندا إلى الحكومة الأيرلندية. ظلت هذه الموانئ خاضعة لسلطة البحرية البريطانية منذ معاهدة عام 1921 عندما حصل جزء من أيرلندا على الاستقلال ، ثم تم تسليمها بعد ذلك. كنت في كوينزتاون في التاريخ المعني وأعتقد أنني رأيت "رودني" في رصيف الميناء. أود أن أكون قادرًا على تأكيد هذا لبعض تاريخ العائلة الذي أقوم بتجميعه.

غادرت HMS Rodney Bangor إلى The Skaw في 8 يوليو 1938 ، أشك في أن هذه كانت السفينة التي رأيتها. وفقًا للمقال الذي وجدت أن HMS Acasta كان في كورك في ذلك الوقت.

مايكل دبليو بوكوك
(المسؤول عن الموقع)

خدم والدي ، فيليب سميث ، في HMS Rodney بين عامي 1940 و 1945 وكان على متنها وقت غرق الباخرة بسمارك. توفي في عام 2001. ولد في إدنبرة ، اسكتلندا في 7 ديسمبر 1917. ليس لدينا معلومات عن واجباته على متن السفينة أو ، في الواقع ، الكثير عن تاريخ خدمته عندما هاجرنا من المملكة المتحدة إلى أستراليا في عام 1963. نادرًا ما تحدث عن تجاربه في وقت الحرب ويود أن يعرف شيئًا عن وقته في البحرية. أي معلومات ستكون موضع تقدير كبير لكل من أبنائه وأحفاده.

جوان إيفيندين (ني سميث)
حدائق ستانهوب ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا

أقوم حاليًا بالبحث عن ضابط مدفعي سابق من HMS Rodney كان صديقًا لجدتي (هي في الواقع ليست بعيدة عنك ، في Schofields) كنت أتساءل فقط عما إذا كان لديك أي حظ في البحث عن قائمة الطاقم؟ كان جدي أصدقائي مع رودني في نيوزيلندا عندما أعلنت الحرب في عام 1939. وهي تعتقد أنه كان مع السفينة طوال معظم الحرب بما في ذلك غرق بسمارك. سيكون موضع تقدير أي مساعدة.

يعتبر،
تيم كولمان
إيسترن كريك ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا

خدم والدي في HMS Rodney خلال الحرب العالمية الثانية ، وكان اسمه Walter Ernest Lingard وأعتقد أنه كان صانع غرفة محركات.أعلم أنه خدم في مهام القافلة إلى مورمانسك ولكن هذا كل ما أعرفه (كان متحفظًا جدًا بشأن تجاربه في زمن الحرب). هل يتذكره أي شخص أو يمكن أن يوجهني في اتجاه قائمة الطاقم المطبوعة. لدي فضول لمعرفة ما إذا كان قد لعب أي دور في غرق بسمارك. لقد جاء في الأصل من بارو في فرنيس وكان لديه متدرب في حوض بناء السفن فيكرز هناك.

أعتقد أن والدي ويليام ليتن هيرلي خدم في رودني خلال الفترة ما بين 1939-1945. توفي والدي في عام 1987 وليس لدي تفاصيل عن سجله في الخدمة البحرية. أعتقد أنه خدم في RNVR قبل اندلاع WW11. سأكون ممتنًا جدًا لأي معلومات قد تكون لديكم فيما يتعلق بخدمة والدي البحرية.

خدم جدي ، فيليب كينج ، في رودني كمهندس ميكانيكي / ستوكر من حوالي 1940 إلى 1944. حصل على DSM في عام 1942 مع مرتبة الشرف في العام الجديد ، ولكن حتى يومنا هذا يقول إنه لا يعرف سبب حصوله عليها ، ولكن "لا بد أنه كان له علاقة بأعمال بسمارك". إذا كان أي شخص يتذكره ، أو قد يكون قادرًا على إلقاء أي ضوء على سبب منحه الميدالية ، فسأكون ممتنًا جدًا وسأحب أن أسمع منك.

توم بالتش
بروتون ، المملكة المتحدة

كنت أتساءل أين يمكنني الحصول على قائمة طاقم رودني. أفهم أن والد زوجي (المتوفى الآن) كان مشغل راديو على إحدى السفن التي ساعدت في إغراق الباخرة بسمارك ، وأعتقد - لكني لست متأكدًا - أنها كانت رودني. كان اسمه سيدني بيلكينجتون وهو من ساوثامبتون ، إنجلترا.

شكرا،
مارلين بيلكنجتون

خدم والدي جورج ويليام والتر بوث في رودني في 1944/45 ، وكان في رودني في يوم النصر عندما كانت تقصف المواقع الألمانية في كاين. أخبرني أنه كان عامل راديو وأنه متورط في تمرير رسائل إلى المدفعية حول دقة إطلاق النار. كما قام برحلة واحدة أو أكثر إلى مورمانسك على رودني لحماية القافلة. كان يعرف باسم "سكوس" لأنه جاء من ليفربول. لقد عزف على البيانو في الفوضى ويبدو أنه كان لديه ربح صغير لطيف على الجانب يقوم بغسيل الملابس من التصنيفات الأخرى! حصل على وسام عام 1985 من الحكومة السوفيتية (إلى جانب أفراد البحرية الآخرين الذين خدموا في القوافل المتجهة إلى مورمانسك).

أتذكر أيضًا أبي يتذكر أن رودني قد زار ذات مرة من قبل الأدميرال. عند تفتيش الطاقم ، سأل الأدميرال والدي بهدوء شديد عما إذا كان بإمكانه السباحة. عندما قال أبي نعم ، قال الأدميرال إنه يريد أن يقفز أبي من فوق القارب (كانوا في قفص الاتهام) ليرى كيف كان رد فعل الطاقم وماذا فعلوا! يبدو أنه تم إنقاذ والدي بكفاءة عالية وتم الثناء على الطاقم لردود أفعالهم!

لا أعتقد أنه تخطى مستوى البحار العادي ، ولكن في وقت لاحق من حياته أصبح رئيس الخدمة البحرية الملكية في ليفربول ، وهو المنصب الذي شغله حتى منتصف الثمانينيات. توفي في عام 1998. لقد لاحظت في قائمة طاقم رودني أن هناك إيفان والتر بوث الذي خدم على ما يبدو في رودني من عام 1940 إلى عام 1944 ، وأن هناك جورج ويليام بريز. بالنظر إلى اسم والدي الكامل ، أشعر بالفضول فقط لمعرفة ما إذا كان هناك أي خطأ في قائمة الطاقم؟ لا أفترض أنه قد يكون هناك أي شخص يعرفه؟ كان أفضل صديق له في رودني هو هاري كاربنتر ، الذي أصبح فيما بعد مذيعًا رياضيًا مشهورًا في بي بي سي.

لقد زرت أختي في كندا في أغسطس الماضي ، وكانت آخر مرة التقينا فيها في عام 1979 ، وأثناء وجودنا هناك بحثنا في العديد من الصور الفوتوغرافية للعصور القديمة ، من بينها بطاقة القائمة هذه التي أخذت نسخة منها ، وكيف أتت بها. لست متأكدا.


صاحبة الجلالة رودني. نسخة من رواية سجل والدي للعمل

نشر بواسطة نايجل تيكنر & raquo الخميس 10 سبتمبر 2015 3:09 مساءً

نسخة من السجل الذي قدمه القائم بأعمال البحار (فريدريك) جيمس تيكنر (D / JX150848) لعمل بسمارك من غرفة عمليات الراديو على متن HMS RODNEY. في الأصل ، قام والدي بتحويله إلى سجل مُروَى بصوته في متجر حيث يمكنك عمل سجلاتك الخاصة في بوسطن ، ماساتشوستس. خلال تجديد البارجة في الأرصفة بعد العملية.

انضم والدي ، المولود عام 1921 ، إلى RN كصبي تلغراف في HMS ST. VINCENT في عام 1936. انضم في الأصل إلى HMS RODNEY كعامل تلغراف عادي في عام 1938. تم اختياره في مخطط Upper Yardman ليصبح ضابطًا ، لذا كان عليه التبديل إلى فرع بحار. تمت ترقيته إلى قائم بأعمال البحار في 15 مارس 1941 ، ثم تمت ترقيته إلى القائم بأعمال ضابط الصف حتى غادر السفينة في 9 ديسمبر 1941.

لقد شارك في الاتصالات أثناء الحدث ، وكتب التفاصيل التي لم تكن هي الشيء الصحيح تمامًا الذي يجب القيام به وفقًا للوائح RN! ومع ذلك ، سمع الكابتن دالريمبل هاميلتون بذلك ، واستدعى والدي لرؤيته. خوفًا من أنه سيكون في مشكلة ، قال القبطان بدلاً من ذلك إنه لم يتمكن من الاحتفاظ بسجل دقيق أثناء الإجراء ، وطلب نسخة من هذه الملاحظات لمساعدته في ملء سجل الإجراء الخاص به.

بحلول الوقت الذي سمعت فيه الأسطوانة ، تم تشغيلها عدة مرات في العائلة لدرجة أن الأخاديد قد اهترأت مع الكثير من الخشخشة أثناء العزف. بعد عام أو نحو ذلك من وفاة والدي المبكرة في عام 1975 ، قمت بتسجيل تسجيل لكلا جانبي السجل على شريط صوت فارغ. احتفظت بهذا لسنوات عديدة ، لكن في عام 1999 كنت أعمل في بورت مورسبي في بابوا غينيا الجديدة وقام فني صوت يعمل مع مجموعتنا المسرحية بنقل التسجيل على قرص مضغوط. قال إنه لسوء الحظ في ذلك الوقت لم يكن قادرًا على فصل صوت والدي عن طقطقة وهسهسة التسجيل الأصلي لأن كلاهما كانا على نفس التردد. ومع ذلك ، يأمل بمرور الوقت أن تتطور التكنولوجيا للفصل بين الاثنين. هنا ، قمت بعمل نسخة مما أعتقد أنها الكلمات الصحيحة من تسجيل رديء:

جانب واحد
… غرق البارجة الألمانية BISMARCK في 26 و 27 مايو 1941

2250 في 26. محطات العمل! ذكرت BISMARCK أنها تقود نحو RODNEY. نفذت ARK ROYAL بالفعل هجومين فاشلين بطوربيد. تم تسجيل ضربة واحدة فقط.

2255 تظليل شيفيلد. يقع RENOWN في المؤخرة المجاورة. D4 و KING GEORGE V ومدمرتان في المقدمة.

0005 27 مايو. الرؤية تتناقص. المدى 3000 ياردة.

0020 تم تقليل سرعة العدو إلى 5 عقدة.

0040 توجيه العدو 330 درجة رودني 040 درجة.

0200 استرخاء جميع الأوضاع. إشارة من القائد العام. تنوي الهجوم عند الفجر. لا يزال التظليل D4 و SHEFFIELD.
0300 رسالة من D4. إرسال القصدير إلى بيسمارك. تعيين التوقعات على النار. قامت MAORI بنسخ مثال القائد. يأمل القائد العام في الهجوم قبل بزوغ الفجر. كان من المفترض أن تكون السفن المعادية مصاحبة في السابق على مقربة ... أيضًا HIPPER. نأمل في إشراكهم.

0330 ... ثلاث كلمات غامضة من القبطان: "مجرد الدخول." العدو مرئي للمدمرات D4 ، وليس لنا بعد.

0335 سيكون العدو في الأفق خلال عشرين دقيقة. قال أحدهم: "العدو سيصبح ****** في غضون خمس دقائق!"

0440 ... الفتيان حريصون على السيطرة.

0450 أبراج ذات 16 بوصة على وشك أن تفتح جانب اليمين. 16 بوصة من الطلقات… فتح الملك جورج الخامس. رودني مرة أخرى. RODNEY يغير مساره إلى الميناء. مزيد من الطلقات من BISMARCK تقصر. رودني مرة أخرى. العدو يتحول إلى الميمنة. قادم نحونا. بعد رفع البنادق والبقاء هناك على ما يبدو. قذائف العدو لا تزال مقصرة. NORFOLK يفتح النار الآن على العدو المشترك.

التحكم ... اكتشف مقدار الذخيرة التي تم إنفاقها. رد ... 44 طلقة لكل بندقية ... 40 طلقة لكل بندقية. ميناء بوصة الاستعداد.

0926… على النار. Starboard 6 في فتح مرة أخرى. سقطت قصيرة. لا رد على صواريخ من هذا الأخير. الملك جورج الخامس ... بسمارك يقترب الآن ، رودني يطلق النار على شعاع. إصابة مسجلة في الربع السابق ... من الكابتن: "أنت بخير." ... الغوص في البحر ... توقف العدو عن إطلاق النار. هتافات عالية من الجسر.

0940… خارج لإغراقها الآن. ضربتان مباشرتان من 16 بوصة. انشقت القذيفة الأخيرة البرج المتبقي. رمت الجثث في كل مكان أو ما تبقى منها. ردود BISMARCK بـ 5.9s. تغيير المسار بقصد أن يكون لنا ضربة أخيرة. بواسطة Jiminy هم لعبة! 16 بوصة يفتح مرة أخرى… .Y برج على النار.

1001 هي تستقر في الماء الآن.

1022 طائرة مجهولة الهوية تقترب من الجانب الأيمن. بطارية يمين تقف على أهبة الاستعداد لمواجهة وابل قريب. غرقت BISMARCK أخيرًا بواسطة طوربيدات. يشكرنا الكابتن وفي نفس الوقت يحذرنا من هجوم جوي وشيك. هذه لم تتحقق بسبب الظروف الجوية. عاصفة قوية تهب الآن. الآن انتهى كل شيء نشعر بالضيق. لا ينام منذ الساعة 6 مساءً. في الامس. لا طعام منذ 5 صباح الأحد. من غير المحتمل أن تحصل على أي شيء حتى منتصف الليل الليلة. الطوابق الفوضى في حالة من الفوضى. إطفاء الأنوار ، الخزائن مقلوبة ، الأطباق المحطمة ، المياه تتدفق مثل نهر الأردن ... قضبان الحرس يسقط ... لا يصدق ، لكن لا يوجد قتلى. تم تسجيل هذا الحساب بنفسي ، جيمس تكنر من HMS RODNEY.


اندلاع هوليستون

يجب أن تقلق بلوجاكيتات اليوم & # 8217s بشأن مشاكل القرن الحادي والعشرين الحديثة أثناء العمل مثل إشارات الإنترنت غير المستقرة ، ونفاد البوب ​​، ومعدات التمرين المعطلة ، وتكنولوجيا الثمانينيات في CIC ، وعجلات الدجاج ، وخطوط الغسالة. شيء واحد لا يجب أن يخدعوا به هو قطار الحجر المقدس 01 Division القديم.

ما هو هوليستون؟ حسنًا ، ها هي الويكي عليها وذكر آخر هنا ولكن يكفي أن نقول أن هذا الكتلة من الحجر الرملي أو طوب المرجل أو حتى وزن الصابورة كان شائعًا للبحارة من القرن الثامن عشر حتى الحرب العالمية الثانية.

إنه سهل الاستخدام ، ما عليك سوى إضافة مياه البحر وأحيانًا طبقة رملية ليبرالية وفرك سطح خشب الساج الخاص بسفينة حربية أو طراد أو مدمرة أو فرقاطة في مدرستك القديمة جنبًا إلى جنب مع أكثر من عشرة أو نحو ذلك من أقرب زملائك في الأرجوحة. الإشراف على bosun.

بحارة يفرك سطح السفينة الحربية اليابانية ياماشيرو ، بحر جزيرة سيتو ، 1943

فرك البحارة سطح السفينة الحربية HMS Rodney ، 1940

البحارة يصطفون سطح الطراد المحمي من فئة Pelorus HMS Pandora في أوائل القرن العشرين

العمل على سطح السفينة القديمة HMS Nelson

البحارة الحربية البحرية الملكية ينظفون جسر هوليستونينج HMS Royal Oak Photo 1917 الملونة بواسطة Postales Navales

تقوم مجموعة العمل بتجميع سطح السفينة يو إس إس أوكلاهوما سيتي (CLG 5) في يونيو 1966. & # 822025 يلعق لكل لوحة & # 8221

في نهاية اليوم ، سيكون لديك سطح جميل ونظيف تم تجريده من الطبقة العليا من الحصى والأوساخ.

1 سبتمبر 1986: المدمرة الألمانية Rommel D-187 (على اليمين) بصحبة USS Iowa BB-61 و Peder Skram F-352. من المحتمل أن يكون سطح السفينة قد رشق بالحجارة حديثًا حيث كانت عربة القتال متجهة إلى الموانئ المتحالفة مع الناتو وتحتاج إلى تربيعها بعيدًا عن الموجة الحتمية من الزوار

بالطبع ، يفضل بحارة اليوم & # 8217s عدم الانزلاق كثيرًا.

باستثناء أولئك الذين تم تعيينهم في آخر سفينتين خشبيتين في الأسطول الأمريكي ، فإن دستور USS ، و USCGC النسر الذي تبرع للتو بقطعة غيار إلى يو إس إس ميسوري متحف & # 8230

ومع ذلك ، لا يزال لديهم الكثير من بقايا الطعام.

شارك هذا:

مثله:


استمتع القراء أيضًا

& aposBismarck: 24 Hours to Doom - إصدار الذكرى الثمانين & apos هو أحدث كتاب Iain & aposs ونسخة جديدة محدثة وموسعة من النسخة الأصلية لعام 2016 ، تم نشرها هذه المرة ككتاب إلكتروني وكتاب ورقي الغلاف. كان كتابه السابق & aposArnhem: Ten Days in The Cauldron & apos (سبتمبر 2019) ، أيضًا لـ Agora Books.

على الرغم من أنه كتب العديد من كتب التاريخ البحري ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالحرب العالمية الثانية والحرب الباردة ، فإن كتاب Bismarck: 24 Hours to Doom - 80th الذكرى هو أحدث كتب Iain ونسخة جديدة محدثة وموسعة من النسخة الأصلية لعام 2016 ، هذه المرة تم نشره ككتاب إلكتروني وكتاب ورقي الغلاف. كان كتابه السابق `` Arnhem: Ten Days in The Cauldron '' (سبتمبر 2019) ، أيضًا لـ Agora Books.

على الرغم من أنه كتب العديد من كتب التاريخ البحري ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالحرب العالمية الثانية والحرب الباردة ، فقد قام إيان بالانتاين ، خلال مسيرته المهنية كصحفي ومحرر ومؤلف ، بتغطية أنشطة القوات البرية.

وقد نقلته تلك المهام إلى الكويت وعمان وأيرلندا الشمالية والبوسنة وجمهورية التشيك ولاتفيا وهونغ كونغ ، وأحيانًا في أوقات النزاع. زار إيان ساحات معارك الحرب العالمية الثانية بصحبة أولئك الذين قاتلوا هناك وهم شباب ، بينما أمضى ساعات أيضًا في محادثة مع قدامى المحاربين في أرنهيم.

عندما كان مراهقًا ، شرع إيان في رحلة استكشافية لمتابعة مجرى نهر الراين ، بما في ذلك رحلة الحج إلى أوستربيك وأرنهيم. أعاد تتبع مسار الجنود البريطانيين المحمولة جواً في عام 1944 عندما حاولوا أخذ "الجسر الشهير بعيدًا جدًا".

نقلته مهام إيان بالانتاين ككاتب في الشؤون البحرية من القطب الشمالي إلى الألغام التي تنتشر فيها المياه قبالة الكويت التي مزقتها الحرب ، على متن حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية قبالة ليبيا ، إلى بحر الصين الجنوبي وتحت البحر الأيرلندي في صياد قاتل. غواصة.

ساهم إيان في تغطية القضايا البحرية والعسكرية في الصحف الوطنية والإقليمية ، وقدم تحليلات وتعليقات للإذاعة والتلفزيون ، بالإضافة إلى منشورات مرموقة من قبل الناتو والبحرية الملكية.

كان أحدث كتاب له في التاريخ البحري بعنوان The Deadly Trade: The Complete History of Submarine Warfare من أرخميدس حتى الوقت الحاضر (Weidenfeld & amp Nicolson ، 2018). نُشر في الولايات المتحدة الأمريكية في ديسمبر 2018 ، باسم The Deadly Deep (كتب Pegasus).

تشمل كتب Iain الأخرى "Hunter Killers" (Orion ، 2013) ، الذي تم نشره في الولايات المتحدة في سبتمبر 2019 باسم "Undersea Warriors" (Pegasus Books).

فاز Iain بشهادة Mountbatten الاستحقاق لتصويره المليء بالحركة لملاحقة وتدمير الرائد هتلر كما تم سرده في "Killing the Bismarck" (Pen & amp Sword ، 2010).

في عام 2017 ، حصل على زمالة من مؤسسة Maritime في المملكة المتحدة. واحدة من أفضل الجوائز السنوية ، وقد اعترفت بمساهمة إيان الهائلة في القضية البحرية منذ عام 1990 ، كصحفي ، ومؤلف كتب التاريخ البحري ومحرر لمجلة "WARSHIPS International Fleet Review" من عام 1998 حتى الوقت الحاضر. . أكثر


HMS Rodney في العمل في D-Day - التاريخ

تختلف هذه الذكريات عن غيرها من الذكريات المنشورة على الموقع من حيث أن مؤلف محتوى هذه الصفحة غير معروف. المصدر عبارة عن وثيقة عثرت عليها كلير كويبرت في متعلقات والدها الشخصية بعد وفاته. تقول كلير إنه لم يكتبها بنفسه وليس لديها أدنى فكرة من أين أتوا.

أُعيد نسخ الوثيقة بإذن من عائلة تشارلز د. في أكتوبر 2010 ، أرسلت كلير كويبرت النسخة الأصلية من هذه الوثيقة إليّ لحفظها.

خدم تشارلز هاجرتي في البحرية الأمريكية من عام 1942 إلى عام 1945 كميكانيكي طائرات بعد أن جند في عيد ميلاده السابع عشر ، رتبته غير معروفة حاليًا. تدرب في العديد من المحطات الجوية البحرية الأمريكية - بينساكولا ، فلوريدا ، نورفولك ، فيرجينيا وسان دييغو ، كاليفورنيا وأبحر في النهاية إلى غوام. ليس لدى الأسرة أي معلومات لربطه بأي شخص قد تكون له صلات به HMS رودني أو أي سفن بحرية بريطانية أخرى ، لكن الاستفسارات حول هذا الأمر مستمرة وسيتم تحديث هذه الصفحة في حالة ظهور مزيد من المعلومات.

هناك تاريخ HMS رودني بالصور على موقع Benjidog Battleships and Battle Cruisers هنا.

حول مؤلف الوثيقة

هناك شيء ما حول أسلوب هذا الحساب يقنعني أن الكاتب كان بالفعل على متنه HMS رودني ورأيت الأحداث مباشرة بدلاً من الحصول عليها مباشرة أو من كتاب. تمت طباعة الصفحات الثلاث على آلة كاتبة يدوية من الطراز القديم بواسطة يد مختصة بشكل معقول وتتضمن العديد من الأخطاء الإملائية ، بما في ذلك العديد من الاختلافات في تهجئة اسم السفينة الألمانية بسمارك. لا يمكن تصحيح المستندات المكتوبة يدويًا بسهولة في تلك الأيام. لم يكن الكاتب على علم بالأخطاء أو اعتقد أن هذه النسخة جيدة بما فيه الكفاية - مما قد يشير إلى أنها كانت مذكرات شخصية لا يتوقع أن يقرأها أي شخص آخر.

يستخدم النص "الميناء" الهجائي الأمريكي / الكندي بدلاً من تهجئة "الميناء" في المملكة المتحدة في ثلاث مناسبات يمكننا من خلالها الاستدلال على أن الكاتب كان من أمريكا الشمالية بشكل شبه مؤكد. بداية الحساب يشير إلى HMS رودني أن تكون على متن قافلة إلى كندا ، وبعد الإجراءات التي تنطوي على بسمارك ، تبحر إلى الولايات المتحدة. سألت صديقي ستيف وودوارد الذي كتب تاريخ HMS رودني التي يمكن الوصول إليها هنا ، سواء كان هناك أي موظفين أمريكيين أو كنديين على متن الطائرة HMS رودني في هذا الوقت فأجاب بما يلي:

استنتاجي هو أنه من المحتمل أن يكون الحساب قد كتب من قبل أحد الموظفين الأمريكيين على متن الطائرة استعدادًا للتجديد. من المفترض أن هذا لم يكن تشارلز هاجرتي ، إذا كانت المعلومات المتعلقة بتواريخ خدمته التي قدمها أقاربه صحيحة ، حيث يرجع تاريخ هذا الحساب إلى عام 1941 ويذكر أنه يخدم من 1942-1945. ربما تم نقل هذا إليه من قبل أحد الأشخاص الذين التقى بهم خلال فترة خدمته ، أو حتى بعد ذلك بكثير في الحياة. نحن ربما لن يعرف.

نظرًا لأن المستند الأصلي يصعب قراءته عبر الإنترنت ، فقد قمت بنسخه ولكني قمت أيضًا بإعادة إنتاج الصفحات الأصلية كما قدمت لي (بصرف النظر عن تنظيف التباين باستخدام Photoshop) أسفل النسخ.

أي شخص يقرأ هذا ويمكنه إلقاء أي ضوء على أصول هذه الوثيقة ، أو من يرغب في الاتصال بأسرة تشارلز د. هاجارتي ، مدعو إلى الاتصال بي عبر الاتصال في القائمة.

ملخص الوثيقة

  • سفينة الكاتب HMS رودني تم استدعاء لاعتراض البارجة الألمانية بسمارك
  • بسمارك أصيبت بطوربيد وفقدت توجيهها
  • المهاجمون يتحركون - بسمارك تواصل تقديم دفاع فعال
  • مشاهد مروعة مثل بسمارك يعاني من أضرار جسيمة ومع ذلك لا تزال محاولات الصدم HMS رودني
  • ارتباك مثل بسمارك محاولات الاستسلام لكن الراية البيضاء ترفرف تحت الراية الألمانية لذلك يستمر الاشتباك
  • الأضرار التي لحقت HMS رودني والإصلاحات اللاحقة قبل إرسالها في مهمتها التالية
  • وصف ل HMS رودنيز الرحلة القادمة إلى بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية

النسخ

رودني غادر غرينوك في 22 مايو 1941 مسؤولاً عن قافلة متجهة إلى كندا. كان الطقس لطيفًا وكانت الرؤية عالية.

23 مايو: الطقس لطيف جدا ، سرعة القافلة 19 عقدة.

24 مايو: الطقس قاس جدا ، رودني يتلقى إشارة ، HMS Hood غرقت من قبل البارجة الألمانية بسمارك. رودني أمرت بمغادرة القافلة ومطاردة بسمارك. أتش أم أس تارتا يتولى مسؤولية القافلة ويعود إلى الميناء البريطاني.

25 مايو: معرض الطقس رودني يستمر بأقصى سرعة في مسارات بسمارك، الطراد السريع ادنبره مررتنا على شعاعنا بينما كانت تستكشف أمامنا من أجل بسمارك. في تلك الليلة تلقينا إشارة من الطائرات HMS ارك رويال. كنا نحاول نسف بسمارك. لم يكن هجوم الطوربيد الأول ناجحًا ، وكان الثاني ناجحًا. ال بسمارك قيل أنها فقدت سرعة كبيرة وكانت تشق طريقها نحو بريست.

26 مايو: تقوم Catillina Aircraft مرة أخرى بنسخ طوربيدات بسمارك. حتى الآن سفن المعركة رودني ، الملك جورج الخامس فقد أثر بسمارك. وبسبب رؤية طائرة كاتيلينا لها ، تمكنا من الحصول على مسارها مرة أخرى ومواصلة المطاردة. يتحدث القبطان إلى رودني شركة السفن. قال القبطان ، Dalrimple MacCampbell Hamilton لـ رودني أن بسمارك كانت تدور الآن في الدوائر و رودني من المحتمل أن تقابلها الليلة ، وتتخذ إجراءات. ولكن نظرًا لوجود الرائد معنا قيل لنا أن نطوق بسمارك وانتظر حتى الصباح. يعني الوقت الطراد السريع دورتشستر، كان قادمًا وكان الآن مستلقياً في الأفق. ال KG5 التفت إلى الوراء وتمنى رودنيشركة السفن حظا سعيدا. كل تلك الليلة على متن الطائرة رودني كان الرجال يأكلون في محطات العمل ويحصلون على أكبر قدر ممكن من النوم.

بسمارك أمام Blankenese مع القاطرات Seefalke و Seebär في المؤخرة [32]

5 صباحًا: روضة 5 يظهر في الأفق مرة أخرى
6 ص: الرجال ينتظرون في المحتوى
7 ص: الرجال يرتاحون
8 ص: لدينا القليل من بسكويت الكلاب القديم لنأكله
8:45 صباحًا: رودني ترفع رايات معركتها
9 صباحا: بسمارك يفتح النار على رودني. أخطأت الطلقة الأولى من البنادق القوية مقاس 16 بوصة بسمارك. سقطت الصلاقتان التاليتان قليلاً عن علامتهما. كانت هذه المعركة تدور في بحر مرتفع للغاية حيث كانت الأمواج تقترب من أقواس كلتا السفينتين وكانت طبقات المدافع تواجه صعوبة في وضع المدافع في مثل هذه البحار الشديدة. ال بسمارك كانت جيدة جدًا ، وفي الواقع ، يقول خبراء البحرية إنها كانت أفضل سفينة تطفو على قدميه. الطلقة الرابعة من رودنيأطلقت بنادق 16 بوصة بعيدًا عن بسمارك برج التحكم.

في حجرة البرج A ، كان الرجال يقضون وقتًا سيئًا. كانت أبخرة الكوردايت تتساقط عبر أنابيب الهواء النقي وتقترب من خنق طاقم غرفة القذيفة. كان الماء يتدفق عبر فتحة الهروب. كان نصف طاقم الغرفة يعملون ويضخون المياه. النصف الآخر كان يرسل قذائف إلى البندقية.

حسنًا ، للعودة إلى الحدث ، فإن رودني تم الآن إغلاق النطاق من 3500 ياردة إلى 2500 ياردة. في هذا الوقت أمر القبطان بمناظر واسعة وفي نفس الوقت فتحت البنادق مقاس 6 بوصات النار. ال بسمارك كان الآن كتلة من اللهب من البرج الواسع إلى مؤخرتها. كانت قذائف 16 بوصة تنفجر على مرمى البصر ويمكن أن ترى ألسنة اللهب تتصاعد من خلال قبضتها. في غضون ذلك بسمارك غير مساره وكان يتجه مباشرة نحو رودني بقصد صدمها إلا رودني غير مساره وأطلق النار بفتحة أخرى.

كان الطاقم الألماني الآن في حالة من الذعر. إشارة من بسمارك كان يحاول إرسال إشارة إلى رودني لوقف اطلاق النار ولكن 6 طلقات انفجرت به والبرج بعيدا. كان الطاقم الألماني يركض الآن في الخلف للتخلي عن السفينة ، لكن صاروخًا يبلغ طوله 16 بوصة هبط هناك وفجرهم بعيدًا. كان هناك بندقية واحدة على بسمارك في العمل الذي سرعان ما تم إسكاته بواسطة طلقة 16 بوصة. كان الألمان يرفعون علمًا أبيض الآن ، لكن بسبب رفعهم العلم الأبيض أسفل الراية الألمانية ، أعطى ضابط المدفعية أوامره بمواصلة إطلاق النار. إذا كان الألمان قد أنزلوا الراية الخاصة بهم ورفعوا العلم الأبيض ، فإن رودني من شأنه أن يوقف إطلاق النار.

في غضون ذلك في رودنيفي غرفة الطوربيد ، أطلق فرع الطوربيد اثني عشر طوربيدًا ، أربعة منها كانت إصابات مباشرة في بسمارك. الآن بعد أن أصبح ملف بسمارك تم إسكاته ، رودني توقف إطلاق النار والطراد السريع دورتشستر، حتى الانتهاء منها.

10:45 صباحًا: ال روضة 5 أعطى أوامر ل رودني للشروع في Greenock والتزود بالوقود والذخيرة الحربية.

10:58 ص: ال بسمارك كانت في طريقها للأسفل.

مع ال روضة 5 يؤدي و رودني و ال دورتشستر بعدها شقنا طريقنا إلى الميناء. تم ترك المدمرات وراءها لاستكشاف المناطق للغواصات.

02:00: شوهدت طائرة استطلاع ألمانية. مدفعي الطائرات على متن الطائرة KG 5 ، رودني، و دورتشستر فتح النار ولكن دون أي حظ. من هناك فصاعدا تضاعفت الساعات.

03:00: شوهد تشكيل قوي من القاذفات الألمانية. من الساعة 3 صباحًا حتى 5 صباحًا ، قصفنا الألمان بالقنابل ولكن دون أي حظ. تحطمت ثلاث قاذفات ألمانية. بعد الهجوم مباشرة تلقينا إشارة بأن مدمرة واحدة قد غرقت. بعد العشاء مباشرة في تلك الليلة تعرضنا للقصف مرة أخرى دون أي حظ.

28 مايو 1941:

رودني ، KG 5 و دورتشستر انخفضت السرعة بسبب البحار العاتية. بعد ظهر ذلك اليوم دورتشستر غادر رودني و روضة 5. جنوب ايرلندا روضة 5 و رودني التقى بـ 17 مدمرة وتم اصطحابهم إلى شمال أيرلندا. روضة 5 تأخذ 13 مدمرة وتنتقل إلى Greenock. في بحر الشمال رودني اجتمعت بتشكيل قوي من النيران التي رافقتها إلى غرينوك. في غضون ذلك على متن الطائرة رودني كان الطاقم يقضي وقتًا سيئًا. تم تدمير حجرة المرضى. تحطمت شقة الشيف وشقة P.O. أرباع البحار الكؤوس والصحون ، الأطباق كانت مكسورة. كانت جميع المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة معطلة. وكان الماء يدخل من خلال الفتحات.

على السطح العلوي من السطح إلى البندقية B ، تحطم السطح وتم نقل جميع الخزائن بعيدًا. تم ثني جميع قضبان الحماية وعلى جانب الميناء تم غسلها جميعًا على الجانب. غُمر المطبخ بالمياه وكان فوق الثماني مليئًا بالشظايا. احترقت جميع التلسكوبات وأبراج التحكم. على جانب الميناء من جانب السفينة تحت خط المياه مباشرة ، كان هناك ثقب تسببت فيه شظايا. هذا هو كل الضرر الذي لحق بـ رودني.

رودني دخلت غرينوك حوالي الساعة الثامنة في تلك الليلة. أيضا في Greenock كان إتش إم إس ريبالس ، بريستول ، تارتار ، فيكتوريوس.

28 و 29 و 30 مايو 1941:

في الساعة 1 ظهر رودني ترك غرينوك مسؤولاً عن جورجيا التي قافلت بها إلى هاليفاكس ، إن. كانت سرعة القافلة حوالي 29 عقدة. على متن جورجيا كانوا أطفالًا وممرضات. الأول من يونيو كان الطقس جيدًا. سرعة القافلة 19 عقدة. الرؤية جيدة. ضغط الهواء جيد. درجة الحرارة جيدة.

التوجه نحو بحر هائج. قافلة أسفل 16 عقدة. رودنيشركة السفن في حالة معنوية عالية. الفيلم على متن الطائرة غير معروف.

عاصفه. على متن الطائرة رودني كان الرجال يجلدون كل شيء ويضعون أواني الطبخ ويواصلون عملهم اليومي.

لا يزال في عاصفة. قافلة 10 عقدة.

طقس جميل. كل الطاقم قبالة رودني كان مسموحًا به في الطابق العلوي.

قرب هاليفاكس. رودني يبطئ و جورجيا عائدات من تلقاء نفسها. رودني يستعد لدخول المرفأ. رودني يأتي في المرفأ.

رودني يترك هاليفاكس. الوجهة بوسطن.

رودني تسير ببطء شديد نحو بوسطن. الطاقم يشعر بالقلق. في الواقع ، كادوا يتمردون. الكابتن يتحدث. يروي رودني شركة السفينة أنه ليس خطأه أن رودني ذاهب إلى بوسطن. في تلك الليلة تحدث القائد الملازم الأمريكي رودنيشركة السفن وأخبرتهم بما سيكون عليه الحال في بوسطن. بعد ذلك ذهبت شركة السفن إلى السينما.

لا يزال في البحر. نحن في البحر حتى الساعة 10:15 مساءً. ثم أصدر القبطان أوامره بتجهيز السفينة لدخول ميناء بوسطن. في الخارج مباشرة التقطنا طيارًا للبحرية الأمريكية. كان جميع أفراد الطاقم في الطابق العلوي. لقد اندهشوا من الكثير من الأضواء. كانوا جميعًا يصرخون عندما مروا بشاطئ ريفير. لم يكن الطيار الأمريكي جيدًا. لدخول الرصيف كاد يقود رودني من خلال قفص الاتهام إلى الحوض الجاف. كان القبطان غاضبًا.

بوسطن

اليوم الأول. لم يُسمح لأحد بالوصول إلى الشاطئ.

صعد أول البحارة البريطانيين إلى الشاطئ في بوسطن.

صور المستند الأصلي

مسح المستند الأصلي [84] HMS رودني بعد تجديد في عام 1942 [32]

تم تصميم الموقع وترميزه بواسطة Brian Watson باستخدام HTML & CSS.
يمكن الاتصال بي عبر التعليقات


HMS Rodney في العمل في D-Day - التاريخ

في بداية الحرب ، كان رودني في سكابا مع أسطول المنزل. كان أول عمل لها مع العدو في 26 سبتمبر عندما كان RODNEY و NELSON و ARK ROYAL يغطون الصليبيين AURORA و SHEFFIELD ويرافقون الغواصة SPEARFISH التالفة إلى المنزل. تعرضت القوة للهجوم بالطائرة في حوالي الساعة 2:30 مساءً على بعد 150 ميلاً من الساحل النرويجي ، ولكن لم يحدث أي ضرر على الرغم من ادعاء الألمان أن ARK ROYAL قد غرقت. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، انطلق RODNEY إلى البحر عدة مرات للقيام بدوريات وزيارات ، ثم رست في ليفربول لإصلاح الدفة من 9 إلى 29 ديسمبر. تم نقل علم C. in C. ، Home Fleet ، إلى RODNEY في 1 يناير 1940 ، وفي 7 مارس ، غادر RODNEY مع اللورد الأول ، السيد تشرشل ، كلايد إلى سكابا.

في مساء الثامن من أبريل ، وردت أنباء عن تحركات معادية لاحتلال الموانئ النرويجية ، فهرب الأسطول المحلي من سكابا إلى البحر. في ظهر يوم 9 أبريل ، كان الأسطول الرئيسي (RODNEY ، VALLIANT ، 6 صليبيين و 8 مدمرات) قبالة بيرغن ، ولأكثر من ثلاث ساعات بعد الظهر تعرضت لهجوم من قبل طائرات معادية. تم ضرب RODNEY بقنبلة 1000 رطل والتي لحسن الحظ تحطمت على سطح السفينة المدرعة ولم تخترق. عاد الأسطول إلى سكابا في 17 أبريل. أبحر RODNEY و RENOWN وشاشتهما المدمرة من سكابا في 9 يونيو لتغطية قافلة عسكرية عائدة من النرويج. في صباح اليوم التالي ، عند تلقي تقرير بأن GNEISENAU و HIPPER قد أبحرا من تروندهايم ، غيرت السفينة C. في C. مسارها تجاههم وأمرت ARK ROYAL بالانضمام إليه. فشلت عملية استطلاع واسعة النطاق من قبل الطائرات في العثور على العدو ، وفي منتصف الليل عاد الأسطول لتوفير غطاء للقوافل القادمة من نارفيك. في غضون ذلك ، انضمت السفينتان الألمانيتان إلى SCHARNHORST في تروندهايم وتقرر أن تهاجمهما الطائرات البحرية. كان الأسطول في ذلك الوقت ، 11 يونيو ، في مكان ما إلى الشمال باتجاه الشمال وتحول جنوبًا في ذلك المساء. في الساعة 2 صباحًا من يوم 13 ، غادرت الطائرة ARK ROYAL لتنفيذ الهجوم ، وعند عودتهم أفادوا أن SCHARNHORST قد أصيبت بقنبلة واحدة على الأقل. عاد الأسطول إلى Scapa و RODNEY و RENOWN لدخول الميناء في الخامس عشر.

تم نقل علم C. in C. ، Home Fleet ، إلى NELSON في 24 يوليو ، وأبحرت RODNEY إلى Rosyth في 23 أغسطس لإعادة أنابيب الغلايات الخاصة بها. غادرت البارجة روزيث في 4 نوفمبر وأمرت بتوفير الحماية لقوافل هاليفاكس. انضمت السفينة إلى القافلة صباح يوم 12 نوفمبر وغادرت بعد ظهر يوم 20. في الخامس من ديسمبر ، انطلق رودني مرة أخرى من سكابا باتجاه هاليفاكس إلى موعد مع قافلة مهمة غادرت هناك في الثالث. كانت الرحلة إلى المنزل هادئة ، ولكن RODNEY تعرض لأضرار شديدة بسبب الطقس وأبحر إلى Rosyth لإجراء الإصلاحات اللازمة ، ووصل إلى الميناء في السابع عشر. غادرت البارجة روزيث في 13 يناير 1941 وتوجهت إلى سكابا. ثم قدمت رودني المرافقة لقافلة هاليفاكس المتجهة إلى الوطن في الفترة من 12 إلى 23 فبراير. لم يصادف أي تدخل من العدو.

في 9 مارس ، أبحر رودني من سكابا مع سفن أخرى من أجل الأسطول المنزلي ، ولكن تم فصله في يوم 13 للقاء قافلة على ممر من هاليفاكس ، خلال مساء يوم 16 مارس ، تم استلام رسالة استغاثة من مهاجم من M / V CHILEAN REEFER. تقدمت RODNEY بأقصى سرعة نحو الموقف ورأيتها مشتعلة على مسافة قريبة. ثم ، على الفور تقريبًا ، شاهدت سفينة حربية بها ناقلة كبيرة على مسافة 15 ميلًا. طاردت السفينة رودني لكن السفن اختفت في الظلام. بحلول هذا الوقت ، كان الظلام شديدًا ، وقام RODNEY بالبحث عن ناجين محتملين بالقرب من السفينة المحترقة. شوهد قارب يحتوي على 27 رجلاً ، بمن فيهم القبطان وضابط الصاعقة في CHILEAN REEFER وتم نقل الناجين على متنه. وذكروا أن سفينة العدو كانت GNEISENAU. لم يكشف البحث الإضافي عن أي أثر لأي ناجين آخرين ، واستدار رودني للانضمام إلى القافلة. في 24 مارس ، شوهدت سفينة مجهولة وطلبت تعريف نفسها. لم يرد أي رد وأمرت بالتوقف. استمرت في طريقها ، لذلك تم إطلاق طلقات تحذيرية على أقواسها. ثم أشارت السفينة إلى أنها كانت VILLE DE LIEGE وسمح لها بالمضي قدمًا في مرورها. ووصلت القافلة إلى المملكة المتحدة دون وقوع حوادث أخرى. ثم انتقل رودني إلى هاليفاكس وغادر هناك في 10 أبريل كسفينة مرافقة رفيعة المستوى لقافلة القوات الكندية التي وصلت إلى كلايد في التاسع عشر دون وقوع حادث مؤسف.

في 22 مايو ، وصلت الأخبار إلى C. and C. ، Home Fleet ، أن BISMARCK و PRINZ EUGEN كانا في البحر. كانت السفينة رودني ، مع أربع مدمرات ، ترافق السفينة العسكرية إلى بريتانيك إلى كندا. أمرت بمغادرة بريتانيك ، وفعلت ذلك ظهرًا ، تاركة مدمرة واحدة ومضت مع الثلاثة الآخرين. بحلول فجر يوم 27 مايو ، كان C. in C. في King GEORGE V ، الذين انضم إليهم RODNEY في اليوم السابق ، قد عملوا حول موقع BISMARCK للهجوم من الغرب. في الساعة 8:43 صباحًا ، شوهد BISMARCK على بعد حوالي 25000 ياردة. فتحت RODNEY النار في الساعة 8:47 صباحًا ، تبعها بعد دقيقة الملك جورج الخامس ، ثم بسمارك ، التي وجهت نيرانها باتجاه رودني. في الساعة 9 صباحًا ، كان النطاق 20000 ياردة ويتناقص بسرعة. بحلول الساعة 9:30 ، اشتعلت النيران في بسمارك وخرجت عن السيطرة تقريبًا. واصل RODNEY و KING GEORGE V والطراد NORFOLK - الذين انضموا الآن في الحدث - إطلاق النار على نطاقات وصلت في النهاية إلى 3300 ياردة. بحلول الساعة العاشرة صباحًا ، كان تسليح بسمارك الرئيسي معطلاً ، على الرغم من أن سلاحها الثانوي كان لا يزال يطلق النار بشكل متقطع. بحلول الساعة 10:10 صباحًا ، توقف هذا أيضًا ، وأصبح بسمارك الآن حطامًا يتدفق عالياً في الهواء سحابة كبيرة من الدخان والنيران. الطراد دورسيتشاير - التي وصلت الآن إلى مكان الحادث - أفسدت بسمارك على كلا الجانبين وغرقت في الساعة 10:37 صباحًا وألوانها لا تزال تتطاير. هوجمت طائرتان معاديتان الملك جورج الخامس ورودني أثناء عودتهما إلى المنزل. تم إقلاع كلتا الطائرتين والتخلص منهما هناك قنابل في البحر أصيبت إحدى الطائرات من قبل RODNEY وشوهدت آخر مرة وهي تفقد ارتفاعها حيث اختفت على بعد أربعة أميال من الخلف.

غادر رودني كلايد إلى هاليفاكس ، ووصل في العاشر من يونيو ، ثم انتقل إلى بوسطن للخضوع لعملية تجديد. اكتمل هذا في 12 أغسطس ، وأبحر RODNEY إلى برمودا. ثم أمرت البارجة بالذهاب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للانضمام إلى القوة "H" ووصلت إلى جبل طارق في 24 سبتمبر. في السابع والعشرين من الشهر ورد تقرير عن قوة بحرية إيطالية قوية بسرعة 20 عقدة لقافلة كانت القوة "H" ترافقها عبر الطرف الغربي للبحر الأبيض المتوسط. تم فصل أمير ويلز ورودني والطرادات والمدمرات لإغلاق الإيطاليين. بحلول الساعة 2:25 بعد الظهر ، كان إجمالي قوات العدو التي تم رصدها عبارة عن بارجتين و 4 طرادات و 16 مدمرة ، ولكن سرعان ما استدارت قوة العدو هذه وركضت إلى ملجأ نابولي. نظرًا لعدم إمكانية الوصول إلى العدو قبل حلول الظلام ، تم سحب سفننا. في 16 أكتوبر ، أبحرت Force 'H' ، مع RODNEY باعتبارها رائدة ، من جبل طارق لتقديم الدعم لـ ARK ROYAL في عملية نقل طائرة إلى مالطا. بعد ظهر اليوم السابع عشر ، أقلعت الطائرات وعادت القوة إلى جبل طارق. في يوم 30 من روديني ، أُمر بالعودة إلى المنزل ، وغادر جبل طارق في الثاني من نوفمبر ، ووصل إلى أولتبيا في الثامن من الشهر. غادرت في نفس اليوم إلى أيسلندا لتكون متمركزة في هفالفيورد لتكون في متناول اليد إذا قام المغيرون بتهديد القوافل.

في 16 فبراير 1942 ، وصل رودني إلى ليفربول للتجديد واستكمل 5 مايو. غادرت سكابا في 3 يونيو لمرافقة قافلة إلى فريتاون وعادت في 26 يوليو. غادرت البارجة مرة أخرى في الثاني من أغسطس في قافلة في جنوب المحيط الأطلسي ، ولكن تم فصلها لتشكل جزءًا من قوة مرافقة قافلة مهمة إلى مالطا. (عملية بيدستال). انضم رودني إلى القافلة في العاشر من آب (أغسطس) وعبر مضيق جبل طارق في نفس اليوم. في الحادي عشر والثاني عشر والثالث عشر ، تعرضت القافلة لهجوم مستمر طوال النهار والليالي من قبل قاذفات الغطس والطائرات الحاملة للطوربيد والغواصات وحتى القوارب الإلكترونية ، وكانت الخسائر فادحة على كلا الجانبين. أخذت RODNEY نصيبها الكامل في صد الهجمات ، وبقدر ما يمكن رؤيته في الوضع العام ، فقد حققت عددًا كبيرًا من النجاحات ضد طائرات العدو ، على الرغم من أنها ، هي نفسها ، تعرضت لأضرار بسبب كاد الهجوم.

وصل رودني إلى جبل طارق في الرابع عشر ثم انتقل إلى سكابا. في 22 أغسطس ، وصلت السفينة إلى Rosyth للرسو واكتملت في 15 سبتمبر. غادر رودني المملكة المتحدة في نهاية أكتوبر في مهمة مرافقة لقافلة متجهة إلى شمال إفريقيا. في هجمات شمال إفريقيا (عملية الشعلة) ، كان رودني يدعم في وهران لحماية المرسى من هجمات قوات العدو الثقيلة. كما قصفت البارجة مواقع الشاطئ ، وكان هدفها الخاص إسكات وتدمير حصن سانتون. في الثامن والتاسع والعاشر من نوفمبر ، تم قصف هذا الحصن القوي والموقع الجيد من قبل RODNEY حتى استسلم في النهاية في العاشر. واصلت RODNEY ، كجزء من Force 'H' ، تغطية العمليات على ساحل شمال إفريقيا حتى عودتها إلى جبل طارق في 22 نوفمبر. منذ ذلك الحين ، وحتى مايو 1943 ، انخرط RODNEY مع Force 'H' في مهام تغطية العمليات التي أعقبت المرحلة الأولى من عمليات الإنزال. تمت محاولة هجوم بواسطة طوربيدين بشريين على القوة 'H' في مرسى الكبير ، وهران ، ليلة 23 مارس. تم إطلاق النار عليهم من قبل دوريات حراسة على حاجز الأمواج وبواسطة رصيف FORMIDABLE بجانبهم. اختفوا ولم يتطور أي هجوم.

في السابع من مايو عام 1943 ، غادرت رودني جبل طارق متوجهة إلى بليموث ، حيث رست لإجراء الإصلاحات في اليوم الثالث عشر وأكملت المركز الثامن والعشرين. ثم انضمت البارجة إلى القوة "H" في جبل طارق ، ووصلت في 23 يونيو. شارك رودني ، كوحدة من القوة "H" ، في غزو صقلية (عملية HUSKY) في 10 يوليو. في 6 يوليو ، أبحر رودني إلى الجزائر العاصمة مع الفرقة الأولى من القوة "H" إلى موعد جنوب شرق مالطا استعدادًا ليوم النصر. كان دورهم في الهجوم هو تغطية قوات الإنزال من تدخل القوات السطحية للعدو ، وتنفيذ عمليات قصف بواسطة البارجة إذا لزم الأمر. خلال اليومين الأولين طافت القوة "ح" في محيط موقع تغطيتها ولم يتم استدعائها للقصف. انتقلت RODNEY مع الفرقة الأولى إلى مالطا في 12 يوليو ، حيث رست قبالة حاجز الأمواج. (كانت هذه أول زيارة تقوم بها البوارج البريطانية إلى مالطا منذ ديسمبر 1940). واصلت القوة "H" الإبحار في محيط العمليات ، وبينما وقعت عدة هجمات بالطائرات والغواصات على وحدات القوة ، لم يتم استدعاء RODNEY لاتخاذ أي إجراء.

في صباح يوم 31 أغسطس ، قامت البوارج NELSON و RODNEY والطراد ORION بمرافقة مدمرة ، برحلة إلى مضيق ميسينا ونفذت عمليات قصف على ساحل كالابريا. كانت الأهداف عبارة عن بطاريات دفاع ساحلية شمال شرق ريجيو ، وأفادت طائرات الاستطلاع أن هذه الأهداف كانت مغطاة جيدًا بقصف البوارج. في السابع من سبتمبر ، أبحر رودني من مالطا لتوفير غطاء لقوافل هجومية لهبوط ساليرنو في التاسع. في الثامن ، عندما كانت القوة "H" على بعد حوالي 60 ميلاً جنوب غرب كابري ، تم شن هجمات بواسطة طوربيد معاد يحمل طائرات. لم تتضرر أي من سفننا ، على الرغم من أن WARSPITE و FORMIDABLE تم تفويتها بصعوبة. كانت نيران A / A للقوة فعالة: شوهدت ثلاث طائرات معادية على الأقل وهي تتحطم وثلاث طائرات أخرى يعتقد أنها دمرت.في اليومين التاسع والعاشر ، حافظت القوة "H" ، بما في ذلك RODNEY ، على دورية في البحار قبالة الساحل الغربي لإيطاليا ، ولكن مساء يوم الحادي عشر انسحبت إلى مالطا. مع استسلام الأسطول الإيطالي ، توقف أحد أسباب وجود القوة "H" وسقط العنوان في 18 أكتوبر 1943.

وصل رودني إلى كلايد في الخامس من نوفمبر للخضوع للإصلاحات ، وغادر في السادس عشر من ديسمبر متوجهًا إلى سكابا. في 28 فبراير 1944 ، دخلت السفينة في رصيف ميناء روزيث وأكملت الإصلاحات في 28 مارس. ثم شارك رودني في غزو فرنسا كوحدة من قوات القصف. بحلول التاسع من يونيو ، كانت السفن الحربية تتدخل في القتال على الشاطئ ، وساعد رودني الفرقة البريطانية الثالثة لشن هجوم مضاد للعدو. استمرارًا لدعمها للجيش ، قصفت رودني ، في 30 يونيو ، مركزين مهمين للعدو ، وفي 7 يوليو قصفت منطقة هولغيت ، عند مصب الغطس. في اليوم الثامن ، اشتبكت السفينة مع أهداف مهمة وحققت نجاحًا كبيرًا في دعم هجوم كاين ، ومع عودة القتال على الأرض ، كان هناك بطبيعة الحال فرص أقل لقصف الشاطئ من قبل إتش. انسحبت السفن ورودني من المنطقة.

في 12 أغسطس ، قصفت RODNEY بطاريات مدفعية ثقيلة للعدو في Alderney ، جزر القنال ، وتم الإبلاغ عن تلف ثلاثة من البنادق الأربعة الموجودة في البطارية. عاد RODNEY إلى بورتلاند وانتقل لاحقًا إلى Scapa ، ووصل في 14 سبتمبر. في اليوم السادس عشر ، غادرت السفينة الحربية سكابا لتوفير الحماية للقوافل الروسية المتجهة إلى الخارج والعودة إلى الوطن ، وعادت إلى سكابا في الرابع من أكتوبر. في 30 نوفمبر ، تم نقل علم C. in C. ، Home Fleet ، إلى RODNEY ، وظلت السفينة في Scapa Flow حتى أبريل 1945 ، عندما أعفتها RENOWN.


شاهد الفيديو: The Sinking of Rodney (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos