جديد

عربة هاوتزر T18 مقاس 75 مم

عربة هاوتزر T18 مقاس 75 مم



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عربة هاوتزر T18 مقاس 75 مم

كانت عربة هاوتزر T18 75 ملم محاولة لإنتاج مركبة دعم عن قرب لدعم المشاة من خلال تركيب مدفع هاوتزر 75 ملم على جسم دبابة خفيفة M3. تم تسليح T18 بمدفع هاوتزر 75 ملم M1A1. تم حملها في حامل مقتبس من تلك المستخدمة لمدفع دبابة 75 مم في M3 Medium Tank (Grant) ، وكما هو الحال في Grant تم حملها على يمين البنية الفوقية ، حوالي ثلث طريق العودة من الأمام من الخزان. تم تزويد T18 بهيكل علوي مبني يملأ الثلث الأوسط من السيارة.

تم بناء نموذجين أوليين من طراز T18s ، بهياكل فولاذية خفيفة. تم إرسالهم إلى Aberdeen Proving Ground للاختبار ، ولكن وجد أن التصميم به عدد من العيوب. كان الشعور بالبنية الفوقية مرتفعًا جدًا ، وكان موضع البندقية يعني أن السيارة ثقيلة في الأنف. تم التخلي عن المشروع في أبريل 1942 لصالح M8 Howitzer Gun Carriage الأكثر نجاحًا. استخدم هذا جسم الطائرة Light Tank M5 ، ولكن مع مدفع الهاوتزر الذي تم حمله في برج مفتوح يمكن عبوره بالكامل مما جعل M8 أكثر مرونة وتجنب أي خطر من ثقل الأنف.


المدفعية ذاتية الدفع الأمريكية في الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الأولى ، تعامل العديد من المصممين مع مشكلة تجهيز قطع المدفعية بمحركات لجعلها أكثر قدرة على الحركة في الميدان. على الرغم من ظهور الدبابات لأول مرة خلال الحرب ، رأى المخططون العسكريون أيضًا الحاجة إلى نوع متميز من المدفعية الميدانية ذاتية الدفع لمرافقة ودعم المشاة. في عام 1919 ، قام مصمم الدبابات الأمريكي الشهير J. Walter Christie (1856-1944) بتركيب مدفع عيار 155 ملم على هيكل خاص مجهز بمسارات للاستخدام عبر البلاد وعجلات للنقل البري. على الرغم من أن تصاميم Christie & # 8217s لم تجد حظًا يذكر في المنزل (عمل لاحقًا بشكل مكثف للبريطانيين والسوفييت) ، فقد وضع الأساس للتطورات اللاحقة.

نظرًا لأنه كان مطلوبًا من أطقم المدافع ذاتية الدفع والدبابات العمل في الأماكن الضيقة ، فقد أصبح من الضروري أيضًا إيجاد طريقة ما لتقليل الأبخرة الخانقة المنبعثة من المؤخرات من قطعهم بعد إطلاق النار. لمنع مثل هذا التسرب ، غالبًا ما قام المصممون بدمج مستخلصات الدخان في تصميمات البراميل الخاصة بهم. كان مستخرج الدخان عبارة عن حجرة على شكل برميل حول أنبوب المدفع إلى حد ما بعد قسمه الأوسط. عندما مرت القذيفة التي تم إطلاقها عبر مستخرج الدخان ، سمحت الثقوب المحفورة في البرميل بدخول جزء من الغاز عالي الضغط إلى غرفته الخارجية. بمجرد إزالة القذيفة من الكمامة ، يتم تحرير الضغط ، وبالتالي دفع غالبية الغازات الدافعة نحو الكمامة بدلاً من المؤخرة.

على الرغم من أن أنصار المدارس المتعارضة قد غيروا عقائدهم الأساسية لتناسب الموقف ، فقد ظهرت مدرستان رئيسيتان للفكر خلال الحرب العالمية الثانية بشأن الاستخدام السليم للمدفعية ذاتية الدفع. استخدمت الولايات المتحدة وبريطانيا عمومًا بنادقها ذاتية الدفع في دور دعم مشاة تقليدي غير مباشر. على النقيض من ذلك ، كان السوفييت والألمان يميلون إلى استخدام أسلحتهم كأسلحة نيران مباشرة مرافقة للمشاة تتقدم بسرعة.

محاولة أخرى مبكرة لتوفير معدات مدفعية ميدانية ذاتية الدفع ، تألف الكاهن من مدفع هاوتزر ميداني أمريكي M2A1 مثبت على هيكل دبابة M3 Grant. نظرًا للمظهر الذي يشبه المنبر لقبة المدفع الرشاش Grant & # 8217s ، سرعان ما قامت الأطقم البريطانية بتعميد السلاح & # 8220Priest ، & # 8221 وبالتالي بدأ تقليد أمتهم & # 8217s في إعطاء أسماء البنادق الميدانية ذاتية الدفع ذات الدلالات الدينية. يُعرف أيضًا باسم مدفع هاوتزر M7 ذاتية الدفع عيار 105 ملم في الخدمة الأمريكية ، وقد تم تصنيع حوالي 3500 كاهن ودخلوا الخدمة بين عامي 1941 و 1943. وشهد القس العمل مع القوات البريطانية خلال معركة العلمين في أكتوبر 1942 وتم استبداله أخيرًا بالخدمة البريطانية. Sexton وفي الولايات المتحدة بواسطة M37 في عام 1945.

خلال الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية ، اضطرت الولايات المتحدة إلى الارتجال لتزويد قواتها بمدفعية ذاتية الدفع. في محاولة مبكرة لتوفير بندقية ذاتية الدفع ، في يونيو 1940 ، قام مهندسو الولايات المتحدة بتكييف مسدس M1897A عيار 75 ملم مع هيكل M3 نصف المسار. تم تبنيها في عام 1941 وعفا عليها الزمن في عام 1944 ، كان مدفع Gun Motor Carriage M3 مقاس 75 ملم مجرد 1933 ياردة ، ويطلق قذائف يصل وزنها إلى 15 رطلاً. استخدمت القوات الأمريكية M3 في جميع مسارح الحرب ، وعلى الرغم من استخدامها أحيانًا كمدمرة دبابة ، إلا أنها كانت أكثر فاعلية كسلاح دعم متنقل للمشاة.

نظرًا لأن المدفع عيار 75 ملم تم العثور عليه معيبًا ضد الدروع الحديثة ، في عام 1941 ، تم تركيب مدفع هاوتزر 105 ملم M1A2 بقوة أعلى على هيكل دبابة M3 أو M4 لإنشاء مدفع هاوتزر 105 ملم M7. شهدت أول M7s الخدمة مع القوات الأمريكية في الفلبين في عام 1941 ، وأثبتت فعاليتها بشكل خاص في أيدي البريطانيين ضد مدافع أفريكا كوربس في العلمين في عام 1942. تم تركيبه على هيكل دبابة M3. مع طاقم مكون من ستة أفراد ، تم تبنيها في عام 1941 وأثبتت فعاليتها في المسرح الأوروبي خلال الحرب العالمية الثانية. كانت قادرة على أقصى مدى 21982 ياردة.

مع طاقم مكون من أربعة أفراد ، قامت عربة هاوتزر M8 مقاس 75 مم بتركيب مدفع هاوتزر مقاس 75 مم M2 / M3 على هيكل دبابة خفيفة M5 وتم اعتماده في عام 1942. يتكون التسلح الثانوي من مدفع رشاش عيار 0.50 مركب في الجزء الخلفي من الجزء العلوي المكشوف. برج. كان الحد الأقصى لطائرة M8 يبلغ 9613 ياردة وشهدت خدمة واسعة النطاق خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث تم تصنيع ما مجموعه 1،778 بحلول نهاية الحرب.

مع طاقم مكون من سبعة أفراد ، تضمنت عربة هاوتزر موتور M37 مقاس 105 ملم مدافع هاوتزر M4 مقاس 105 ملم مثبتًا على هيكل دبابة خفيفة M24 Chaffee معدّل. اعتمد في سبتمبر 1945 ، قبلت الحكومة 150 فقط. يبلغ الحد الأقصى لمدى M37 12000 ياردة ، وتم تركيب مدفع رشاش عيار 0.50 في قبة على يمين مدافع الهاوتزر كسلاح ثانوي.

تم اعتمادها في فبراير 1945 واستخدمت في الحرب الكورية ، تم تركيب بندقية عيار 155 ملم M40 إما مدفع عيار 155 ملم M1A1 أو M2 مثبت على السطح الخلفي لهيكل دبابة متوسط ​​M4 معدل. يتألف طاقمها من ثمانية رجال ، وكان يبلغ مداه 25722 ياردة تطلق قذيفة تزن 95 رطلاً. تم اعتماد عربة هاوتزر M41 عيار 155 ملم في يونيو من عام 1945 ، وقبل الجيش ما مجموعه 85. تم دمج هاوتزر عيار 155 ملم بمدى أقصى يبلغ 16،360 ياردة في الجزء الخلفي من هيكل الخزان الخفيف M24 Chaffee المفتوح. شهدت M41 الخدمة في كل من الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.

تم اعتمادها في يونيو 1945 وبإنتاج محدود يبلغ 48 فقط ، تضمنت عربة هاوتزر M43 مقاس 8 بوصات برميل هاوتزر M1 أو M2 مقاس 8 بوصات والذي يبلغ أقصى مدى له 18515 ياردة تطلق قذيفة 200 رطل. تم تثبيته على السطح الخلفي لهيكل دبابة متوسط ​​M4 وبطاقم مكون من ثمانية أفراد ، تم استخدامه على نطاق واسع في الحرب الكورية. توقعًا للحاجة إلى مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع لغزو اليابان ، تبنى الجيش الأمريكي أيضًا عربة هاوتزر T92 ذات العيار 240 ملم و 8 بوصات من طراز Gun Motor Carriage T93 في عام 1945. تم تركيبها على هيكل دبابة ثقيلة M26E3 Pershing وكان يديرها طاقم مكون من ثمانية أفراد. استخدم T92 مدفع هاوتزر M1 عيار 240 ملم ، بينما قام T93 بتركيب مدفع 8 بوصات M1s. يبلغ الحد الأقصى لمدى T92 25262 ياردة لإطلاق قذيفة يبلغ وزنها 360 رطلاً. تمتص الأشياء بأسمائها الكبيرة المثبتة في الجزء الخلفي من الشاسيه الارتداد ، وقدمت حاملة البضائع T31 الذخيرة. بسبب استسلام اليابان & # 8217s ، تم تسليم خمسة فقط من T92s واثنين من T93s.


T18 مؤسسة حمد الطبية

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 7& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 8.91& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 7.84& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 7& # 160 ثانية
رمر: 6.3& # 160 ثانية
فتحات: 6.84& # 160 ثانية
على حد سواء: 6.16& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 6.04& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1605.79& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 7& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 8.91& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 7.84& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 7& # 160 ثانية
رمر: 6.3& # 160 ثانية
فتحات: 6.84& # 160 ثانية
على حد سواء: 6.16& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 6.04& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1605.79& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل نوع 1 (175 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.


عربة هاوتزر بمحرك T18 مقاس 75 مم (تحويل 1/72 Modelltrans)

لا يوجد الكثير من المعلومات حول هذه السيارة. كان مدفعًا ذاتي الدفع مصممًا لدعم المشاة القريب في عام 1941 باستخدام مدفع هاوتزر عيار 75 ملم. تم بناء البندقية باستخدام حامل بندقية مقتبس من M3 Grant. تم بناء نموذجين أوليين من الفولاذ الطري على هيكل M3 ، لكنهما لم ينجحا خلال تجربتهما في Aberdeen Proving Ground. كان لديهم مكانة عالية ، وكانوا مثقلين بالأنف ، مما يعني أن أداؤهم عانى بشكل كبير. أدت هذه القضايا إلى إلغاء مشروع T18. كان خليفة السيارة هو M8 حيث تم وضع مدافع الهاوتزر في برج دوار.

بينما فشلت SPG في اختباراتها الميدانية ، أعتقد أننا جميعًا يمكن أن نتفق على أنها كانت ستجتاز بناءً على المظهر - ربما تكون واحدة من أفضل المركبات المدرعة التي رأيتها (إذا كان بإمكانك استخدام هذه الكلمة حول سلاح الحرب). اعتادت أن تكون مدمرة دبابات شديدة القوة في عالم الدبابات ، والتي تم استخدامها على نطاق واسع في الضرب بالهراوات. الآن حولوها إلى قطعة مدفعية ، وهي أكثر دقة من الناحية التاريخية.

تم وضع علامة على مجموعة التحويل على أنها مصممة لنماذج Stuart بواسطة Mirage Hobby - لكنها لا تحدد أي نوع من Stuarts العديدة من الخط. لقد ارتكبت خطأ - الأول من عدة أخطاء في مدة هذا البناء - وأمرت بالخطأ. هذا يعني أن بناء كاتم الصوت والصناديق خلف كاتم الصوت الذي يجلس على واقيات الطين… ليس بنجاح كبير ، ربما أضيف.

يأتي الطقم في حزمة نفطة Modelltrans المعتادة. يتكون من جزأين بالضبط ، وبالتالي فإن التحويل نفسه ليس صعبًا للغاية. نحصل على البنية الفوقية والبندقية نفسها. التفاصيل لطيفة جدًا على الأجزاء ، لكن نقطة التعلق بكتلة الصب على البنية الفوقية الرئيسية في مكان دقيق للغاية. تكمن المشكلة في أنها كثيفة جدًا ، وأنه يجب توخي الحذر الشديد عند قصها في واقيات الطين الدقيقة والضعيفة للغاية. (وكالعادة: كن حذرًا جدًا عند العمل بالراتنج. من الأفضل استخدام تقنية النشر الرطب والصنفرة الرطبة لتقليل إنتاج الغبار ، حيث أن غبار الراتينج الناعم ضار جدًا بالصحة.) كانت هناك بعض مشكلات الصب على البنية الفوقية : في الأماكن التي كان الراتينج يتساقط منها ، أو كان متشققًا تمامًا. يمكنك أيضًا أن ترى كيف تم صب البنية الفوقية: كما لو أن Modeltrans قد استخدمت شريطًا من البلاستيك لجعل الدرع أكثر سمكًا ، لكنه لم يكلف نفسه عناء إخفاء الخطوط العريضة لهذا الشريط البلاستيكي. يمكن التعامل مع هذا بسهولة مع بعض الحشو والصنفرة ، على الرغم من ذلك ، ما لم تنساها حتى ترتدي التمويه بالفعل ، وعند هذه النقطة قررت تجاهل المشكلة. (كما فعلت. كما قلت: سلسلة طويلة من الأخطاء أثناء بناء هذا الخزان الصغير).

التجميع سهل للغاية: يجب أن يكون الهيكل العلوي متزاوجًا مع الهيكل السفلي البلاستيكي ، ويجب توصيل المسدس ، وأجزاء العدة المختلفة التي يتم لصقها بالبنية الفوقية.

يكاد ينتهي

لم يكن التركيب الفوقي مناسبًا لهيكل Mirage Hobby Stuart مثاليًا ، فقد احتجت إلى معالجة المجموعة الأساسية قليلاً باستخدام مشرط.

لم أتمكن من العثور على رسومات مقياس جيدة حول السيارة ، لذلك استخدمت World of Tanks كمرجع. لقد ساعدني ذلك في تحديد مكان وضع أغطية خزان الوقود على النموذج ، وكان مفيدًا في تحديد مكان وضع الأدوات والأجزاء البلاستيكية الأخرى القادمة من مجموعة Mirage Hobby. يمكن تكييف براميل المدافع الرشاشة للحوامل الجانبية من مجموعة البنادق الآلية.
كما قلت ، اخترت الإصدار & # 8220wrong & # 8221 Stuart: يحتوي M5A1 على الجزء الخلفي بالكامل من الهيكل مغطى بألواح مدرعة ، بينما كان T18 مبنيًا على هيكل M3 سابق. الاختلاف الرئيسي بالنسبة لنا هو أن كاتم الصوت مكشوف ، وكان هناك صندوقان للتخزين مثبتان على واقيات الطين خلفهما. لقد جمعت معًا نوعًا من الاستبدال لهذه ، لكنها بعيدة كل البعد عن أن تكون مرضية.

كانت اللوحة سريعة. كنت أرغب في تكرار مخطط تمويه من World of Tanks: قاعدة خضراء / رمادية فاتحة للغاية مع مناطق خضراء داكنة. قمت بتطبيق برايمر أسود ، ثم غطيته باللون الرمادي المحايد. كنت أحسب أن اللون الأخضر ستتم إضافته بواسطة المرشحات اللاحقة. تمت إضافة الرقع الخضراء باستخدام البخاخة: مع تدفق الطلاء ، قمت ببساطة بنقل أجزاء النموذج التي أردت رسمها في طريقة رذاذ الطعم & # 8230

تم طلاء التفاصيل بفرشاة رقيقة ، كما تم لصق المسارات باستخدام دهانات Citadel & # 8217s I & # 8217ve. كما ترون ، فإنهم & # 8217re ليسوا الأنسب ، أجد أن مسارات الشريط المطاطي هذه يصعب تثبيتها ، إلا إذا كان بإمكاني إخفاء النهايات تحت واقي من الطين ، حيث لا يمكن رؤيتها.

لطالما أحببت الطلاء الممشط على التأثير المعدني على الطرز (والمركبات الحقيقية). نظرًا لأنني كنت أقل إلهامًا لإنهاء النموذج ، كنت مستعدًا للتجربة. لقد قمت ببساطة - وبعناية - بفرك حواف البنية الفوقية بقطعة قماش ، حتى تم الكشف عن الطلاء التمهيدي الأسود. هذا حقًا جعل الخزان يبدو وكأنه كان & # 8217s يمر ببعض الأوقات الصعبة.

كانت الخطوات التالية هي المرشحات: المرشحات الخضراء جعلت اللون الرمادي يبدو مخضرًا & # 8230 (ليست مفاجأة كبيرة ، ولكن لا تزال: ارتياح كبير هنا.)
قامت بعض المرشحات ذات اللون البني الفاتح والأزرق بتعديل الألوان ، واضطررت إلى استخدام بعض اللون الأصفر أيضًا ، حيث جعل اللون الأزرق كل شيء يبدو باردًا جدًا.
تم استخدام غسالات الدبوس في التفاصيل المتدفقة.

كانت الخطوات الأخيرة هي استخدام مجموعة التجوية Tamiya & # 8217s لإضافة ألوان صفراء إلى البنية الفوقية (استخدمت ألوان الرمال الفاتحة ، ولكن فقط في طبقات خفيفة جدًا ، حيث أردت في هذه الحالة إظهار تغير اللون ، وليس الغبار). يجب أن أقول ، هذه اللمسة الأخيرة اشترت النموذج على قيد الحياة فجأة أصبح واقعي المظهر.

لقد استخدمت الطين لمحاكاة الأوساخ على الهيكل والتعليق. تم استخدام قلم الرصاص الناعم الإلزامي لجعل الحواف تبدو معدنية - والتي تبدو مقنعة حقًا في المناطق البالية ، حيث يظهر اللون الأسود من خلالها.

لقد جربت بقع وقود AK Interactive & # 8217s أيضًا على أغطية الوقود ، وأنا متأكد من أنك لا تحصل على نفس القدر من الوقود المنسكب على أي خزان ، ولكنه على الأقل يجعله يبدو أكثر إثارة للاهتمام.

الكل في الكل ، بصرف النظر عن الأخطاء التي ارتكبتها خلال هذا المشروع ، تبدو النتيجة جيدة. يجب أن أتأكد من عدم عرض & # 8217s يظهر جانبه & # 8220bad & # 8221.


محتويات

تم تصميم مدفع هاوتزر بحجم 75 ملم في الولايات المتحدة في عشرينيات القرن الماضي لتلبية الحاجة إلى قطعة مدفعية يمكن تحريكها عبر التضاريس الصعبة. في أغسطس 1927 ، تم توحيد السلاح باسم هاوتزر ، حزمة ، 75 مم M1 على كاريدج M1. بسبب التمويل الضئيل ، كانت معدلات الإنتاج منخفضة بحلول عام 1940 ، وتم تصنيع 91 قطعة فقط. فقط في سبتمبر 1940 ، بعد عام من الحرب العالمية الثانية ، تم وضع مدافع الهاوتزر في الإنتاج الضخم. بحلول ذلك الوقت ، نجح M1 بواسطة M1A1 المعدل قليلاً. استمر الإنتاج حتى ديسمبر 1944. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

كانت التغييرات المهمة الوحيدة خلال فترة الإنتاج الضخم هي تحسينات النقل. كانت العربة الأصلية M1 من نوع الممر الصندوقي ، مع عجلات خشبية. أدى اشتراط وجود مدافع هاوتزر خفيفة الوزن للقوات المحمولة جواً إلى إدخال عربة M8 ، مماثلة باستثناء العجلات الجديدة ذات الإطارات الهوائية. متطلب آخر ، من فرع سلاح الفرسان في الجيش الأمريكي ، نتج عنه عائلة مختلفة تمامًا من عربات الممرات المنقسمة "مدافع الهاوتزر" M3A1 / M3A2 / M3A3. ومع ذلك ، تم بناء عدد محدود فقط من طراز M1 في مجال هاوتزر ، بسبب تحول سلاح الفرسان إلى المدافع ذاتية الدفع. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

إنتاج М1 ، قطعة في زمن الحرب. & # 913 & # 93
عام 1940 1941 1942 1943 1944 المجموع
حزمة مدافع الهاوتزر ، أجهزة الكمبيوتر. 36 188 1,280 2,592 915 4,939
مدافع الهاوتزر الميدانية ، أجهزة الكمبيوتر. 234 64 51 349


عربة مدفع رشاش M3 (75 مم)

بعد النظر في الاستراتيجية الألمانية المستخدمة في غزوها للبلدان المنخفضة وفرنسا خلال حملات عام 1940 ، ركز جيش الولايات المتحدة على مدمرة دبابة متنقلة جديدة كمقاومة للقتال المستقبلي مع القوة الأوروبية. نظرًا لأن النفعية كانت أساسية ، فقد تقرر أن حاملة الأفراد M3 Half-Track أثبتت أنها مناسبة لحمل سلاح مضاد للدبابات - وهو المدفع الميداني M1897A4 عيار 75 ملم. لم يكن M1897A4 أكثر من نسخة أمريكية من المدفع الميداني الفوجي Canon de 75 modele 1897 الممتاز للجيش الفرنسي الذي بدأ في مطلع القرن ، وهو نظام سلاح تم تبنيه في النهاية من قبل عشرات اللاعبين بما في ذلك العديد من اللاعبين في أوروبا. دعمت البندقية قذيفة خارقة للدروع (AP) بالإضافة إلى قذيفة قياسية شديدة الانفجار (HE) للجيش الأمريكي ، مما سمح لها بإنجاز مهام متعددة للخدمة.

أصبحت المركبة الناتجة 20000 رطل "عربة مدفع مدفع M3 مقاس 75 ملم". احتفظت بنفس شكل مركبات M3 الأصلية التي يبلغ طولها أكثر من 20 قدمًا وعرضها 7 أقدام وارتفاعها 8 أقدام مع تثبيت البندقية. كان الطاقم مكونًا من خمسة أفراد ، وكان من بينهم السائق والقائد والمدفعي واثنان من معالجات الذخيرة التي كانت تحمل على متنها 59 مقذوفًا × 75 ملم. كانت القوة من خلال محرك يعمل بالبنزين 160AX أبيض بقوة 142.5 حصانًا مع وصول السيارة إلى سرعات تصل إلى 43 ميلًا في الساعة على الطرق وما يصل إلى 200 ميل في نطاق القيادة. تم تعليق الهيكل فوق نظام تعليق نابض حلزوني شبه إهليلجي للحصول على بعض الراحة في السير على الطرق الوعرة. جلس السائق بشكل تقليدي في المقدمة اليسرى مع طاقم المدفعية للإقامة في الجزء الخلفي ، في الهواء الطلق من الهيكل العلوي للبدن. تراوحت الحماية من 6 مم إلى 16 مم في سمك الدروع ، وهو ما يكفي لتغطية نيران الأسلحة الصغيرة ، على الرغم من تعرض طاقم المدفعية إلى حد كبير. كان الدفاع عن النفس ببساطة من خلال الأسلحة الشخصية - تم حمل 4 × M1 Carbines و 1 x Garand من قبل الطاقم.

تضمنت التغييرات المادية الأخرى من تصميم M3 حاجبًا أماميًا جديدًا قابل للطي لأسفل تم إحكامه بشكل أكبر للسماح لأنبوب البندقية بالراحة عليه عندما يكون في وضع السفر. تم نقل خزانات الوقود إلى الجزء الخلفي من حجرة الطاقم مما سمح بإضافة تخزين الذخيرة في حجرة أرضية.

أنتج اختبار السيارة طراز T12 التجريبي ، وهو تصميم برئاسة الرائد روبرت إيكس. بدأ العمل في يونيو 1941 قبل أشهر من إعلان الحرب الأمريكي الرسمي (ديسمبر 1941). بحلول شهر أكتوبر ، كانت السيارة قد اجتازت خطواتها وتم اعتمادها بالكامل باسم GMC M3 مقاس 75 ملم. من هناك ، أنتجت Autocar أول 86 مركبة من حوالي 2200 مركبة منها 170 أو نحو ذلك تم شحنها إلى الجيش البريطاني واستخدمت 75 ملم SP ، Autocar (هذا في أوائل عام 1943). كان لدى الجيوش الفرنسية والفلبينية أيضًا مخزون محدود من M3 GMCs من عام 1944 إلى عام 1945 وما بعده.

شهدت الإجراءات الأولى لـ M3s تسليمها إلى جبهة الفلبين للاكتفاء بالغزو الياباني. ومع ذلك ، أثبتت الحملة فشل الحلفاء وأن تلك الأنظمة التي لم تفقد في القتال استولى عليها المنتصرون اليابانيون حيث سمحت إمدادات الذخيرة بذلك. كانت المركبات آنذاك جزءًا من حملة شمال إفريقيا لإزالة وجود المحور هناك ، حيث شاهدت نشاطًا في تونس (نوفمبر 1942 - مايو 1943) وممر القصرين (فبراير 1943) وأماكن أخرى في المسرح طوال 1942-1943. ثم جاءت استعادة صقلية في عام 1943 (يوليو- أغسطس 1943) ولكن بحلول هذا الوقت كانت السيارة تفسح المجال لكل من الاستنزاف القتالي (الخسائر) ووصول خط M10 Gun Motor Carriage - "ولفيرين" كما أطلق عليه البريطانيون . لم يساعد ظهور الدروع الألمانية الأثقل في أن سبب ظهور درع 75 ملم أثبت حقًا فقط ضد فئات الدبابات الخفيفة والمتوسطة في الحرب المبكرة.

في عام 1944 ، أعلن الجيش الأمريكي رسميًا أن M3 GMC عفا عليها الزمن مع بدائلها التي أصبحت راسخة الآن. لم يوقف هذا استخدامه في أيدي مشاة البحرية الأمريكية الذين ما زالوا يقدرون قدرتها على نقل مدفعها 75 ملم ومركبتها ضد الدبابات اليابانية الخفيفة خلال سايبان (يونيو - يوليو 1944) ، بيليليو (سبتمبر - نوفمبر 1944) وأوكيناوا (أبريل) يونيو 1944) التي تلت ذلك. تكمن جودته القيمة الأخرى في استخدامه كسلاح مضاد للتحصين ومضاد للمشاة بفضل قوته قذيفة HE. بحلول نهاية الحرب ، كانت USMC قد تخرجت كثيرًا إلى مركبة أحدث - أصبح هذا استخدامًا لطرازات M7 Priest مقاس 105 ملم.

جندت بعض M3 GMCs في سنوات ما بعد الحرب ، خاصة مع الجيش الفلبيني. كان على البعض أن يرى القتال في الحرب الكورية القادمة (1950-1953) قبل أن ينفد وقتهم في النهاية.

ما وراء نموذج الإنتاج الأولي M3 كان M3A1 الذي استخدم أجهزة تثبيت مختلفة لنظام مدفع 75 ملم. على الرغم من تصنيع إجمالي 2200 مركبة ، تم تحويل 1360 من حاملات الأسلحة هذه في النهاية إلى أشكالها التقليدية نصف المسار حيث كانت هناك حاجة إليها بأعداد أكبر لتحريك جماهير قوات الحلفاء. ترك هذا حوالي 840 أو نحو ذلك M3 GMCs في التداول الفعلي طوال الحرب.


عربة هاوتزر بمحرك T18 مقاس 75 مم - التاريخ

كانت T18 Howitzer Motor Carriage (HMC) من الولايات المتحدة الأمريكية SPG. تم تطويره من هيكل M3 Stuart. استخدمت هذه السيارة مسدس M3 Lee ، وتم تركيب مدفع هاوتزر عيار 75 ملم على الجزء الأمامي الأيمن من الكاسمات. تم بناء نموذجين أوليين ، ولكن بعد الاختبارات في Aberdeen proving Ground ، تم التخلي عن المشروع لأن الخزان كان به بنية فوقية عالية ولا يوجد درع مائل.

من المحتمل & # 8217s أن مدمرة دبابة T18 (المستوى 2) ستخرج من اللعبة.

المصدر & # 8211

wot-news.com

https://www.wikiwand.com/ar/T18_Howitzer_Motor_Carriage

Il T18 HMC è stato un SPG USA ، sviluppato dal telaio dell & # 8217M3 Stuart. Questo carro sfruttava il sistema di controlo del cannone sviluppato per l & # 8217M3 Lee e un obice da 75 millimetri venne montato sulla parte anteriore destra della casamatta. Sono stati costruiti due prototipi، ma، dopo i test all & # 8217Aberdeen Proving Ground، il progetto è stato abbandonato perché il carro aveva una sovrastruttura alta e nessuna corazza inclinata.

E & # 8217 ممكن che il cacciacarri T18 (المستوى 2) verrà ritirato dal gioco.

الطبقة: 3 مدفعية أمريكية
نقاط الإصابة (بونتى فيتا): 110 حصان
المحرك (موتور):
الوزن (بيزو):
القدرة على الوزن (بوتنزا بيزو): 19.21 حصان / طن
السرعة القصوى (السرعة القصوى): 48/6 كم / ساعة
اجتياز الهيكل (rotazione scafo): 23 درجة / ثانية
اجتياز البرج (rotazione torretta): 16.7 درجة / ثانية
مقاومة التضاريس (resistenza al terreno): 1،918 / 2،11 / 2،781
مدى الرؤية (raggio visivo): 280 م
نطاق الراديو (راديو بورتاتا): 615

درع هال (كورازا سكافو): 50.8 / 31.8 /؟
درع البرج (Corazza torretta): 50.8 / 50.8 /؟

بندقية (مدفع):
الضرر (danno): 175
الاختراق (الاختراق): 38 ملم
ROF (معدل): 6.667
DPM (danno al minuto): 1166،7
إعادة تحميل (ريكاريكا): 9 ثوانٍ
الدقة: 0،652
Aimtime (سرعة الميرا): 4.79 ثانية
الاكتئاب (الاكتئاب / الارتفاع): +8.3


M8 سكوت (عربة هاوتزر M8)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 06/02/2016 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

من أجل النفعية والأغراض اللوجستية خلال الحرب العالمية الثانية ، أخذ الأمريكيون هيكل ودبابة M5 "ستيوارت" الخفيفة الخاصة بهم وحولوها إلى مدفع هاوتزر ذاتية الدفع (SPH) مثبتًا بمدفع 75 ملم المفيد في عبور كامل ومفتوح- تصدرت برج لإنشاء "Howitzer Motor Carriage M8" - المعروف أيضًا باسم "M8 General Scott" أو ببساطة "M8 Scott". بدأ إنتاج سكوت في سبتمبر من عام 1942 واستمر حتى يناير من عام 1944 حيث تم تسليم 1،778 وحدة. تجاوزت فترة عملها التشغيلية فترة القوات المسلحة للولايات المتحدة لأنها شهدت تبنيها من قبل جيوش كمبوديا وفرنسا ولاوس والفلبين وفيتنام الجنوبية وتايوان لاستخدامها في سنوات ما بعد الحرب - وبالتحديد في جنوب شرق آسيا.

دخل السلاح الجديد في الاختبار كمركبة تجريبية "T17E1 HMC". ترأست جنرال موتورز (قسم كاديلاك) تعديلات مركبات ستيوارت الحالية لدور SPH هذا. تضمن التصميم المنقح بعض الاختلافات الملحوظة عن M5 الأصلي - بشكل أساسي في مدفع رئيسي قصير الماسورة مع غطاء مدفع سميك موجود في البرج الجديد كليًا. تم قطع سقف البرج للسماح بمساحة العمل المطلوبة لطاقم المدفعية (بالإضافة إلى طرد الغازات الخطرة) وزاد قطر حلقة البرج لاستيعاب تصميم البرج الجديد. تم حذف فتحات سقف الهيكل للسائق ومدفع رشاش M5 كما كان مدفع رشاش عيار 0.30 مثبت على القوس. كان عدم وجود فتحات بدن السفينة يعني أن الطاقم المكون من أربعة أفراد - السائق والقائد والمدفعي والمحمل - كان عليهم الدخول إلى السيارة والخروج منها عبر البرج في الهواء الطلق. كانت القوة من نفس الترتيب ثنائي المحرك من كاديلاك بنزين 2 × الذي شوهد في M5 Stuarts بينما تم الاحتفاظ أيضًا بنظام التعليق العمودي (VVS). وصلت نطاقات التشغيل إلى 100 ميل مع سرعات الطريق بلغت ذروتها عند 36 ميلاً في الساعة.

كان المدفع عيار 75 ملم إما من نوع هاوتزر الميداني M2 أو M3 الذي ترجع أصوله إلى مدفع هاوتزر M1 الكلاسيكي "Pack" 75 ملم لعام 1927. في شكله المركب على السيارة ، أصبح هذا السلاح "M2" واستخدم المؤخرة وأنبوب البندقية من الأصلي M1. يشير التعيين "M3" ببساطة إلى مشتق آخر مثبت على السيارة على الرغم من أن آلية الارتداد كانت الآن جزءًا من أنبوب البندقية نفسه بينما ظل البرميل كما هو (وقابل للتبديل مع M2). سمحت المركبة بتخزين 46 × 75 ملم من المقذوفات وتم توفير الدفاع من خلال مدفع رشاش ثقيل M2 Browning عيار 0.50 قابل للتدريب على الوجه الخلفي لحوض البرج. تم تقديم هذا مع مخزون ذخيرة عيار 400 × 0.50 تم الاحتفاظ به على متن الطائرة. تراوحت حماية الدروع من 9.5 ملم إلى 44.5 ملم عبر الواجهات المختلفة للسيارة.

يزن M8 Scott 18 طنًا في شكله النهائي. كان طوله يزيد قليلاً عن 16 قدمًا وعرضه أكثر من 7 أقدام وارتفاعه حوالي 9 أقدام.

تم وضع M8 Scott في أعمال العدو المباشر خلال عام 1943 ، بشكل أساسي ضد قوات المحور في الحملة الإيطالية حيث خدمت طوال مسيرة الحلفاء في روما ثم برلين. كما أثبتت فعاليتها في حملة المحيط الهادئ حيث يمكن استخدام ذخائرها شديدة الانفجار التي يبلغ قطرها 75 ملمًا لتؤثر على القوات اليابانية المحفورة بشيء من الضراوة. خدمت M8s في دور المدفعية ذاتية الدفع حتى تم استبدالها بالدبابات المتوسطة M4 شيرمان المحولة والتي ركبت مدافع هاوتزر أقوى 105 ملم بالإضافة إلى درع أكثر سمكًا ومجموعة قيادة أكثر قوة. وصلت هذه الأنظمة من عام 1944 فصاعدًا وأوضحت نهاية M8 Scott على المدى الطويل.

وجد نشاط ما بعد الحرب حياة متجددة لـ M8 Scotts حيث استخدمتها قوات الجيش الفرنسي في محاولة لاحتواء الوضع في الهند الصينية (خلال "حرب الهند الصينية الأولى" 1946-1954). كان سكوت لا يزال يلعب بعد أن غادر الفرنسيون المنطقة لأنهم خدموا مع الجيش الفيتنامي الجنوبي خلال حرب فيتنام القادمة (1955-1975). وقعت أمثلة أخرى على الدول المجاورة لاوس وكمبوديا.


مواصفات وأداء M-8 Howitzer Motor Carriage

طول14 قدم 6 بوصات (4.41 م)
عرض7 قدم 4.25 بوصة (2.24 م)
ارتفاع7 قدم 7.5 بوصة (2.32 م)
وزن34580 رطل. (15685 كجم)
التسلحمدفع هاوتزر عيار 75 ملم ، عيار 50. M2 ضد الدوران MG
محركTwin Cadillac 5670cc V-8s ، بنزين
محرك حصان110 حصان @ 4000 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى35 ميل في الساعة (56 كم / ساعة)
نطاق130 ميلاً (210 كم)


عربة هاوتزر M-8 من الجيش الفرنسي تشارك في تحرير باريس ، أغسطس 1944.


ذخيرة هاوتزر عيار 75 ملم مكدسة بالقرب من عربة هاوتزر M-8.

كانت الصور الأربع التالية من المجموعة الشخصية للرقيب اليكس براتمان ، القوات E ، سرب استطلاع الفرسان 92 (ميكانيكي) ، الفرقة 12 المدرعة الأمريكية "The Hellcats". الصور غير مؤرخة ولكن من المحتمل أنها من الفترة السابقة للصفقة المدرعة الثانية عشرة التي كانت تذهب إلى ETO في أكتوبر 1944.


عربة هاوتزر M-8 مقاس 75 مم. الصورة: بإذن من عائلة إس إس جي أليكس براتمان.


عربة هاوتزر M-8 مقاس 75 مم. الصورة: بإذن من عائلة إس إس جي أليكس براتمان.


عربة هاوتزر M-8 مقاس 75 مم. الصورة: بإذن من عائلة إس إس جي أليكس براتمان.


عربة هاوتزر M-8 مقاس 75 مم. الصورة: بإذن من عائلة إس إس جي أليكس براتمان (يمين).


شاهد الفيديو: خزنه مصفحه ضد السرقه مقاس 16011075 (أغسطس 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos